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关于高速公路路基施工技术及质量监控措施思考 　　摘 要：随着我国社会经济的迅猛发展和人们生活需求的提高，交通运输行业面临着越来越大的压力，不仅建设需求量大幅度增加，而且对其施工技术和质量要求也日益严格。高速公路作为目前我国覆盖面积较广的运输系统，其建设过程中的施工技术和质量管理就更加重要，也越来越受到各方面的重视。高速公路路基施工技术是高速公路建设的重要技术，不仅是高速公路整体施工的重要部分，更关系到高速公路投入使用后能否长期、稳定、高效的运行。目前，我国高速公路建设施工单位已经普遍认识到这一点，正逐步科学合理地完善路基施工技术、工艺，充分重视路基施工质量，加强质量监控力度。文章主要探讨高速公路路基施工技术及其质量监控制度，希望可以为同仁提供参考 关键词：高速公路；路基施工技术；质量监控措施 高速公路的路基施工虽然是高速公路建设整体工程的发端和基础性工作，但对整体工程具有极其重要的意义，关系到日后道路运行的安全性。因此，我们需对高速公路路基施工技术、工艺进行有效监控，并形成责任制，落实到相关人员，这样才能确保各项技术工艺的科学实施，提升路基施工乃至整个高速公路的质量。高速公路路基施工前应做好调研、预案，因地制宜地选择路基施工技术和工艺，实时进行合理优化，制定相对应的质量监控措施，责成专人落实执行 1 高速公路路基施工技术要点分析 1.1 路基挖方 路基施工的第一步就是挖方，对于路基挖方位置以及挖方技术进行合理谨慎的选择尤为重要，可为挖方的整体质量奠定了良好的基础。在路基挖方施工前，应先对高速公路建设地区的地形地貌、气候条件、自然环境进行观察与研究，尤其要重视地质勘探，综合考虑未来公路建设中可能出现的各种问题。施工过程中，针对不同路段采取相对应的挖掘方式，土质与石质榜山地段，采用纵向台阶开挖的方式；相对平缓的路段，开辟横坡土石堑，采取横向台阶开挖的方式；坡度大、地形复杂的地段，可分区分段逐层开挖 1.2 路基填料 根据高速公路的类型、预计运载量、负载能力、养护等方面的要求选择路基填料。整体来说，要选取强度较高、易压实、性能稳定、使用方便的填料。填料的强度是按照CBR值确定的，可通过取土试验的方式确定填料最小强度。实施填料的路床如果在路面以下0.3米之内，CBR值须控制在8以内；0.3米之上的路床实施铺料时，CBR 值应控制在8～12之间，填料工作需要依据相关的规范标准严格执行。填料的选择应当符合标准规定的最小强度。目前，路基填料主要是土石材料和工业废料。其中，经过处理达到路基填料标准的煤渣、钢渣等工业废渣可以投入使用，但要注意保护环境，避免污染 1.3 路基压实 路基填料完成之后就应该进行路基压实的施工了。路基压实施工技术有具体的操作规范和标准，可通过路基压实度的数据检测施工是否达标。路基压实度即施工中的路基填料压实后的干密度与实验室标准最大干密度之比，压实度与路面强度、运载能力成正比，压实度越高，路面的强度越高，运载能力越强。为确保路基压实度达标以及路基两侧的压实度一致，对路基压实方法就必须进行严谨科学的考察和选择。目前，我国公路建设单位普遍使用压路机开展工作，并且会根据实际施工需求选择合适的吨位和型号。压实施工结束后，可利用灌砂法、?h刀法检测路基压实度是否达标 1.4 路基防护 经过挖方、压实施工之后，路基施工的大部分工作基本完成，为保证高速公路长期、稳定、安全运行，需对路基进行必要的防护措施施工。目前，路基防护措施主要有以下几种：坡面防护、冲刷防护、支挡防护。顾名思义，坡面防护就是通过一定的措施对路基边坡表面进行保护，使其延缓风化、腐蚀，具体可采取在坡面内种草、移植草皮和植树等植物防护措施。冲刷防护主要是为了避免或减缓地下水与地表水对高速公路路基的冲刷，一般可采用砌片石护坡、喷射混凝土护坡等工程防护措施。边坡支挡防护包括路基边坡支挡防护和堤岸支挡防护，都能够有效地发挥路基防护作用 2 高速公路路基质量监控措施 2.1 施工方式 应根据路基建设的不同施工阶段和实际施工情况，选择相应的施工程序和技术，这是高速公路建设单位和人员必须注意的问题。这样能有效保障施工的效率与质量。大量的经验告诉我们，施工方式与施工效果有着密切的联系，科学合理的施工方式会大大提高施工效率，往往能达到事半功倍的效果。反之，不当的施工方式不但会影响施工效果，给施工单位造成经济损失，甚至会产生较为负面的社会效益。我国幅员辽阔，各地区的地形地貌有很大的区别，高速公路建设单位和人员应根据当地的实际情况设计适合当地的施工方案。以路基的排水设计为例，地势起伏较大且频繁降水的地区，集中式排水方式就应该是设计人员的首选；地势平坦且降水量较少的地区，就可以采用分散性排水方式。另外，设计人员还应对施工