基于三大指标重庆市汽车产业竞争力实证分析.doc

基于三大指标重庆市汽车产业竞争力实证分析 　　摘 要 重庆汽车产业在过去十年取得了不俗的成就，到2015年，重庆市汽车产量已经突破300万辆，但是业界对于重庆汽车行业是否存在大而不强仍抱有怀疑态度。本文从市场占有率、贸易竞??指数、显示比较优势指数这三个指标对汽车产业2008年至2015年横截面数据进行分析，从而对现阶段重庆汽车产业的发展状态进行评价，推动重庆汽车产业从劳动力密集、资本密集走向科技创新、从内需拉动走向出口驱动，提高产业在全世界范围内的竞争力 关键词 重庆 汽车产业 竞争力 一、文献综述 陈卫莉、粱桂保（2011）认为我国产业自主创新应走“政府重视、企业坚持、相关机构积极配合”的多方联动、产学研相结合道路，创新制度，发展自主品牌，缩短与国际先进技术水平的差距，以带动我国经济持续、快速、健康发展。杨瑾、张渝（2013）运用熵权TOPSIS方法对七个汽车产业集群的国际竞争力进行单层次和国际竞争力进行单层次和综合层次的评价提升其国际竞争力的努力方向。陈敏、王龙、邓理（2011）通过构建汽车产业竞争力的评价指标体系，找出江西汽车产业与全国整体水平之间的差距，提高产业竞争力。詹静华（2017）以“钻石模型”为基础，对福建省新能源汽车产业进行了分析 王静、郁海杰（2016）以波特的钻石模型为研究基础，对现在重庆市的汽车产业在国际上的竞争力进行了深层次分析。王文婷、王希珂（2016）基于“钻石理论”对中国新能源汽车产业进行要素分析。发掘新能源汽车的可行性。王家宝等（2016）通过对CNPIR中外专利信息服务平台上中国专利数据库中国”新能源汽车”相关专利的分析，重点研究了国内新能源汽车领域发明专利的现状 当前学者对于汽车产业竞争力的研究都采取了各自的模型和理论，得到了多个视角多个维度的结论，一部分学者研究了产业发展的政策，一部分研究了产业本身的竞争力。最近一段时间，主要是对于新能源汽车的可行性和未来发展进行研究分析，为新能源在汽车行业的实施提供理论支持 二、重庆汽车产业的现状分析 （一）重庆汽车产业的基本情况 数据显示，1996年，重庆仅有四家整车生产企业，而目前则有27家整车生产企业，2010年上半年重庆汽车产销量跃居全国第一。2006年长安汽车集团申请专利828件，发明专利74项，这说明重庆汽车产业也具有自主研发、科技创新的意识。但最新的重庆汽车行业发展情况可看出，重庆行业的自主创新动力仍然不足，虽然汽车品牌不计其数，销售竞争激烈，但中国汽车市场仍是很明显的寡头垄断市场，中国人口众多、汽车需求市场巨大，因此很多企业都集中于销售点的竞争，开拓需求市场提高销售量，逐渐减少不饱和度，但是市场需求不是无限的，所以产业的发展必定最终还是需要通过科技创新来增强竞争力，以达到持续健康发展。重庆的汽车行业的发展速度自设立直辖市以来居高不下，处于行业先驱地位，但也正因如此，重庆应当首先认识到产业创新的重要作用，并且做出行业示范，率先在技术科研方面取得进步 从数据表的全国主要省份汽车产量和各省份汽车产量占比的表格数据中我们可以看出，上海一直处于“龙头老大”的地位，多年产量第一，重庆的产量占比除了在2013年有了短暂的下降之外其他一直处于上升趋势中，总体来讲，重庆汽车行业就产量而言处于一个兴起的阶段。而最新非官方数据显示，重庆已经成为全国的汽车产量第一的城市 （二）重庆汽车产业出口竞争力的比较分析 第一，市场占有率。衡量某一个产品的竞争力的高低是借助于计算该产品的市场占有率的高低来进行比较分析。用公式简化为： MS=Xab/Xb 其中：MS代表a地区b产品的市场占有率 Xab代表a地区b产品的出口额 Xb代表全国b产品的出口额 市场占有率是衡量竞争力结果较直观的指标，可以直观的反应该种商品在国际和国内市场所具备的竞争实力，在一定程度上反应竞争力的水平。市场占有率的内容涵盖多，主要包括一国国内市场占有率、进口国市场占有率和国际市场占有率，这些都可以反映出竞争力的强弱程度，市场占有率与竞争成正比 我国汽车产量、重庆市汽车产量和重庆汽车产业市场占有率从全国来看2008～ 2014年之间是稳步上升的，而2015年略微下降，与一定程度的资本市场的低潮以及经济全面进入低速增长的新常态有关 第二，贸易竞争指数。贸易专业化指数贸易竞争指数用来衡量一种商品在一个国家出口中的作用大小，它衡量一国某产品的国际竞争力，也研究国家不同但是产品相同的国家的竞争力。“贸易专业化指数”公式为： TSC=（Xab-Mab）/（Xab +Mab） 其中：TSC代表贸易专业化指数； Xab代表a地区b商品的出口额； Mab代表a地区b商品的进口额 当TSC0时，代表