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永久性安装液压管路缺陷修理方法探究 　　【摘 要】液压管路是液压系统的重要组成部分，若管路表面时常会出现擦伤、凹坑、裂纹和划伤等缺陷，这些缺陷形式会导致管路的破裂和泄漏。本文对几种永久性安装导管的修理方法进行了介绍，便于相关人员对液压导管表面缺陷问题的处理 【关键词】液压管路；缺陷；修理 0 引言 飞机液压管路的安装形式有永久性安装和非永久性安装，对于无需拆卸的导管，由于永久性安装的形式重量轻、密封好和易加工等优势，通常采用永久安装形式。液压导管安装时，管路表面时常会出现擦伤、凹坑、裂纹和划伤等缺陷，这些缺陷形式会导致管路的破裂和泄漏，对导管的使用寿命具有不同影响。对于存在缺陷的导管，通常采用的处理方法为更换，但对于永久性安装的导管，无法直接进行更换。本文介绍几种永久性安装导管的修理方法，便于相关人员对液压导管表面缺陷问题的处理 1 缺陷可接受尺寸 已安装的导管表面缺陷包括擦伤、凹坑和划伤等在下列范围内可不做修理： 1）工作压力等于或大于3.45MPa（500psi）时不超过壁厚的5% 2）工作压力小于3.45MPa（500psi）时不超过壁厚的10% 当缺陷深度超出上述范围后，对于永久性安装形式的导管可采取本文下述方式进行修理 2 Ⅰ型修理 当直管上缺陷最大长度不超过7.6mm（0.3 inch）时，需要两次切割和一个两端收压的接头，直接切掉一段最大长度不超过7.6mm（0.3 inch）导管去掉缺陷，切割方向应与导管长度中心线垂直方向，并且在导管端头的内外侧去掉毛刺，去除毛刺处壁厚减薄不得大于1/3，清洗导管。对导管上作插入段标记，偏转一端管路装上压接套，将接头置于插入标记的中心位置，对准接头中心压接。该修理方法无需做特制件。详见图1 3 Ⅱ型修理 Ⅱ型修理包括以下四种情况：导管弯曲处缺陷、导管直线段缺陷长度大于7.6mm（0.3inch）、 Ⅰ型修理不能达到区域中的导管的缺陷、延伸接头渗漏或靠近收压接头处。2型修理需二次切割，二个收压接头，和一段管件（特制件）。切掉缺陷部位的管路，切割方向应与导管长度中心线垂直方向，并且在导管端头的?韧獠嗳サ裘?刺，去除毛刺处壁厚减薄不得大于1/3，清洗导管，对导管上作插入段标记。将新取管路组件（具有相同的材料和壁厚）切割所需管路或用新管子做一段所需管路，为该导管给出特制件名称，将该特制件和接头置于中间位置，最后将该特制件管路两端采用2个收压接头连接。详见图2 4 Ⅲ型修理 Ⅲ型修理包括以下四种情况：螺接处螺纹损坏、接头渗漏、接头附近损坏、接头锁紧定位件损坏。Ⅲ型修理需一次切割，一端收压接头和一段新管子（特制件），在端头接头或接近端头接头处有损伤时使用。处理方法为切掉损坏的端头一段管子并准备管子端头，切割方向应与导管长度中心线垂直方向，并且在导管端头的内外侧去掉毛刺，去除毛刺处壁厚减薄不得大于1/3，清洗导管，对导管上作插入段标记。新取一根管组件（具有相同的材料和壁厚）并切取需要的一段，为该导管命名特制件名称，最后将该特制件管路一端通过收压接头连接。详见图3 另外液压管路如需现场取样，应根据取样数据制造特制件管路，特制件管路应满足如下要求：一般情况优选采用弯曲半径为5D或4D，特殊情况下，大弯曲半径的导管安装困难时，使用最小弯曲半径3D。每根导管所有弯曲处必须使用同一弯曲半径，一根导管上最多只能弯曲10次 5 结论 在飞机的维修中，利用压接套或短导管组件通过接头连接到已安装的导管组件上，以代替缺陷部分的拼接方式是被允许的，拼接导管尽量使用永久性安装形式进行返修。返修拼接导管只需与缺陷导管移除部分完全一致，数量不受限制，但增加的接头是潜在的泄漏源 【参考文献】 [1]Service Damage Limits For Aircraft Hydraulic Tubing，SAE SUBCOMMITTEE G-3E，AIR1388，2004（6）. [2]Definitions And Limits，Metal Material Defects And Surface And Edge Features， Fluid Couplings，Fittings And Hose Ends，SAE COMMITTEE G-3，ARP4784，2007（1）. [3]Recommended Practice For The Design Of Tubing Installations For Aerospace Fluid Power Systems，SAE SUBCOMMITTEE A-6A4，ARP994，2012（8）. [责任编辑：田吉捷] 1