基床基础层的填充指令.docVIP

基床底层填料施工作业指导书 1．编制目的 明确过渡段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范过渡段施工。 2．编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《杭长铁路客运专线施工图设计文件》 3．适用范围 适用于新建杭长铁路客运专线HCTJⅠ标段路基基床底层施工。 4．填料土工试验和填筑工艺试验 路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据填料及压实机具的不同各选择全幅不小于200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、铺筑厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，指导全面施工。 路基压实采用重型振动压路机进行碾压；路基基床压实标准采用三指标控制即K30、Evd、压实系数K（或孔隙率n）；基床以下细粒土用地基系数K30和压实系数K控制，粗粒土和碎石土采用地基系数K30和孔隙率n来控制。 此外，通过填筑试验，还可以考核灌砂法和核子密度仪试验的相互关系，并得出灌砂法和核子密度仪之间的相关系数，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。 （1）填料选择 路堤基床表层、路堤与桥台及涵洞过渡段选用级配碎石；基床底层采用A、B组填料或改良土；基床以下路堤应优先选用A、B组填料和改良土填筑；浸水路堤于防护高程以下填渗水土，以上填合格土。 （2）填料土工试验 路堤填筑前，对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。 土料：颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、液塑限试验、CBR试验、击实试验等。 岩块：颗粒分析试验、单轴抗压强度试验等。 土工试验的方法按《铁路工程土工试验方法》执行，试验频率按《客运专线铁路路基工程施工技术指南》执行。 （3）填筑工艺试验 填筑压实工艺试验的步骤如下： 第一步：进行摊铺系数、厚度、碾压遍数试验。 将经试验选用的最佳含水量的填料，运至试验场地，按计算的间距堆卸并摊铺成三种不同厚度，平地机整平。摊铺平整时考虑机械对松铺厚度的影响。检查平整度、路拱符合设计要求后，用振动压路机进行压实。第一遍静压、第二、三遍弱震，第四、五、六遍为强震、第七遍为静压，第八遍用18～21t三轮压路机静压光面。碾压速度控制在2～3km/h，轮迹重叠宽度不小于40cm。 每压实一遍后，进行K30、Evd、压实系数K（或孔隙率n）检测，然后以压实系数K（n）为坐标系Y轴，碾压遍数N为X轴，分别绘制压实系数与碾压遍数的曲线图及地基系数K30与碾压遍数的曲线图，根据上述曲线图，确定出碾压层控制厚度、碾压遍数，并计算出填料的摊铺系数。 第二步：进行碾压含水量试验。 在相同的碾压工艺下，按照试验确定的碾压层厚度及遍数下，以最佳含水量为中间值，按照1%增减，进行不同含水量下填料的压实试验，碾压结束后检测压实系数K或孔隙率n，以及地基系数K30。根据试验结果确定碾压含水量范围。 第三步：进行碾压方式试验： 采用最佳含水量的填料，在规定厚度下，用振动压路机和三轮压路机进行不同组合方式下的碾压效果对比，确定压路机碾压组合方式。 第四步：试验资料的分析和整理 根据前三步的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，确定合理的施工控制含水量范围；并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，提出试验报告，经监理工程师批准后指导全面填筑施工。5.路堤本体填筑 基床底层及其以下路堤采用A、B组填料或改良土填筑，用于路堤填筑的填料必须符合规范规定，如必须利用不符合规定的填料，应按设计要求采取改良土质、加强压实等措施，并报监理工程师批准。路堤填筑严格依照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺按水平分层方法组织施工，即按照横断面全宽纵向分层，由最低处逐层向上铺筑、整平、压实。施工采用自卸车运料，重型振动压路机压实，采用推土机配合平地机摊铺平整。 填土路堤施工工艺流程见图5-1。 填土路基施工施工阶段 填土路基施工 施工阶段 准备阶段 整修验收阶段 N 平整区段 碾压区段 填土区段 检测区段 施工准备 基底处理 分层填筑 摊铺平整 洒水晾晒 碾压夯实 检验签证 路基整修 Y 三阶段 四区段 填 筑 区段 图5-1 填土路堤施工工艺流程图 地基处理 路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。对无需作地基特殊处理的一般路基的基底，当为土质地层时，按设计要求挖除表层土，再分层填筑满足设计要求的填料，当为砂类土、砾卵石（碎石）类土地层时，先清表，再将原地整平碾压密实。原地面坡度陡于1∶5时，应自上而下挖台阶。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2m。 测量放样 测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每