船舶建造工程施工阶段监管目标控制.doc

船舶建造工程施工阶段监管目标控制 　　摘要：为了研究船舶建造工程施工阶段监管的目标控制。通过对船舶监造工作的必要性及要求和主要工作展开探讨。得出船舶建造工程施工阶段监管目标的控制方法 关键词：船舶；建造工程；施工；监管 1引言 在工程项目监管过程中，需要实时进行当前投资、进度，质量目标与实际投资、进度、质量进行比较，若发现偏离目标时，应及时采取纠偏措施，以确保总目标的实现，以上是工程建设监管过程中需要重点掌握和监控的工作。本人根据自身船舶管理的体验，就船舶建造工程中施工阶段质量监管控制的任务及措施展开讨论，提出在船舶建造工程中施工阶段监管目标控制的问题 2船舶监造工作的必要性及要求 造船合同一旦签订，就以法律形式明确了船东与船厂有关新建船舶技术性能要求及合同双方的义务和有关商务法律问题。而船厂的最大利益即是保质保量按合同交船时间将新建船舶交付船东投入运输生产。船舶的监造工作是必不可少的工作环节。因为造船过程本身是一个庞大的系统工程。因此，对船舶的建造质量全面评价就不能仅通过船舶试航来确定，而是需要在建造中不断地检查，发现问题并及时解决。为此，船东和船级社都派了自己的驻厂监造代表，在船舶建造的整个过程中负责检查船厂执行合同的情况及船舶建造?|量，同时也是船厂内部监管人员的执行标准之一，这就是船舶监造工作的主要目的 船级社的驻厂代表（简称验船师）与船东的驻厂代表（简称监造工程师）的工作目的不同之处是：验船师是从保证航行安全和使用可靠方面着眼对船舶进行检验和入级的；而监造工程师除了要关注以上问题外，还需要解决《船舶入级和建造规范》中未作规定的问题，如涉及营运和船舶经济性问题，操作和维修方便及居住舒适等方面的问题。船东的监造组一般应由船体、轮机、电气专业的工程师组成，监造组正式驻厂前，船东应按照合同要求，以船东身份向船厂发出监造组驻厂通知授权书。船厂内部监管人员则全面保障上述方面得以按要求实施，确保建造的顺利进行 3船舶建造工程施工阶段主要工作 3.1在船舶建造期间对所有原材料的检查 船舶在开始建造的时候最重要的就是对要使用的钢材严把质量关，对于现代船舶建造来说钢材是最主要的材料，钢材的质量好坏、平整度的规格，直接会导致船舶的建造质量和今后的船舶使用性能。对建造船舶的钢材监管是首先要做的事。因此就要对钢材的表面和质量开展检验，检验后才能确定钢材的平整度达到要求没有，钢材的规格、长度、高度、宽度和设计标准是不是也相符，船舶建造的钢材堆放是不是按要求各归各位，材质不相同的钢材是不是分类放置。进行结构件加工的设备精密度怎么样，是不是有合理的存放位置。钢材和船舶建造设备的放置是不是非常合理，是不是会由于天气等方面的原因造成生锈或腐蚀等情况。另外还需要注意前期的处理是不是达到了质量要求。在建造船舶时都需要注意，为船舶建造准备好各项工作 3.2对船舶建造过程的监督管理 制造者把船舶建造的钢板进行分割、所有的零部件开始拼接，成形后下水，整个船舶的装修建造过程，监管人员针对造船过程的各项目、各工序进行查验。一是在进行切割船舶钢板的时候，不管是人工切割还是机械切割，操作的时候都应该按照设计的标准进行，防止出现不必要的差错。切割技巧的掌控也是在进行切割的时侯需要考虑的问题，小的部分避免出现裂缝；二是在各个零部件进行拼合时，一定得注意是焊接的接缝处是不是达到了标准以及规范，是不是根据焊接部位情况的不同使用适合的焊接技巧和焊接方案，将污染物、各类残渣都清除干净了才能进行人工焊接，力求消除一切因为疏忽而造成船舶焊接上的瑕疵；三是在船舶进行合拢的建造过程当中需要关注船舶建造人员对船舶的每个结构是不是都进行了仔细的测量，最初的设计是不是都执行到位，每个船舶构件的结构吻合，船舶建造人员和质量监督部门对船舶的各个部位必须进行详细和全面的检查，需要进行修改的部位就一定要进行相对应的修改。船舶各部位的图纸，相关人员一定要熟悉，应该按图纸的标示和提示进行船舶检查后验收。在船舶进行合拢的时侯，船舶的各个部分是不是达到了准确的数值，还需要特别注意的是船舶焊接的接缝处的各测量检测数据是不是和图纸上的指标一致，尽全力的控制误差值 3.3对船舶的整体监督管理 主要看看船舶在合拢后的船身焊接处有没有故障和有没有达到设计要求，在船舶进行焊接的时侯有没有违反船舶焊接工艺流程，船舶焊接的外表是不是处理得合理，船舶焊缝是不是经过了打磨。对船舶焊接的内部焊缝质量进行检查和验收是不是需要采用超声波技术（有无损探伤检测要求）。重点看船舶的外板有没有泄漏，我们要对船舶进行密闭性检测，检测试验时测量压力的大小和增加压力的时间要正确的分配 4船舶建造工程施工阶段监督目标的控制方法 1、组织措施是目标控制的必要措施。相关单位要对船舶