专题-物理-L17-斜面和滑轮连接体问题概要1.pptx

斜面和滑轮连接体问题;一、斜面 注意：1. 斜面是否光滑 2. 斜面是否固定 3. 斜面的倾斜角及受力分析图中的角度关系 二、滑轮 注意：1. 动滑轮还是定滑轮 2. 滑轮摩擦是否可忽略 ;例题1 如图所示，水平面上有一固定着轻质定滑轮O的木块A，它的上表面与水平面平行，它的右侧是一个倾角θ＝37°的斜面。放置在A上的物体B和物体C通过一轻质细绳相连，细绳的一部分与水平面平行，另一部分与斜面平行。现对A施加一水平向右的恒力F，使A、B、C恰好保持相对静止。已知A、B、C的质量均为m，重力加速度为g，不计一切摩擦，求恒力F的大小。(sin 37°＝0.6，cos 37°＝0.8) ;解析：设绳的张力为FT，斜面的支持力为FN， 系统加速度为a，以B为研究对象FT＝ma 以C为研究对象 FNsin θ－FTcos θ＝ma FNcos θ＋FTsin θ＝mg 联立解得a＝g/3 以A、B、C为整体 F＝3ma 故得 F＝mg ;例题2 如图所示，A、B球的质量相等，弹簧的质量不计，倾角为θ的斜面光滑，系统静止时，弹簧与细线均平行于斜面，在细线被烧断的瞬间，下列说法正确的是 (　　)． A．两个小球的瞬时加速度均沿斜面向下，大小均为gsin θ B．B球的受力情况未变，瞬时加速度为零 C．A球的瞬时加速度沿斜面向下，大小为2gsin θ D．弹簧有收缩的趋势，B球的瞬时加速度向上，A球 的瞬时加速度向下，A、B两球瞬时加速度都不为零 ;解析：对A、B两球在细线烧断前、后的瞬间分别受力分析如图所示． 细线烧断瞬间，弹簧还未形变，弹簧弹力与原来相等， B球受力平衡，mgsin θ－kx＝0，即aB＝0， A球所受合力为mgsin θ＋kx＝maA 即：2mgsin θ＝maA，解得aA＝2gsin θ， 故A，D错误，B，C正确． 答案　BC ;例题3 如图所示，细线的一端系一质量为m的小球，另一端固定在倾角为θ的光滑斜面体顶端，细线与斜面平行．在斜面体以加速度a水平向右做匀加速直线运动的过程中，小球始终静止在斜面上，小球受到细线的拉力T和斜面的支持力N分别为(重力加速度为g) A．T＝m(gsin θ＋acos θ)；N＝m(gcos θ－asinθ) B．T＝m(gcos θ＋asin θ)；N＝m(gsin θ－acos θ) C．T＝m(acos θ－gsin θ)；N＝m(gcos θ＋asin θ) D．T＝m(asin θ－gcos θ)；N＝m(gsin θ＋acos θ) ;解析：准确分析受力情况，分解加速度是比较简便的求解方法． 选小球为研究对象，小球受重力mg、拉力T和支持力N三个力 作用，将加速度a沿斜面和垂直于斜面两个方向分解， 如图所示．由牛顿第二定律得 T－mgsin θ＝macos θ ① mgcos θ－N＝masin θ ② 由①式得T＝m(gsin θ＋acos θ)． 由②式得N＝m(gcos θ－asin θ)． 故选项A正确．;例题4 2012年11月，我国舰载机在航母上首降成功．设某一舰载机的质量为m＝2.5×104 kg，速度为v0＝42 m/s，若仅受空气阻力和甲板阻力作用，舰载机将在甲板上以a0＝0.8 m/s2的加速度做匀减速运动，着舰过程中航母静止不动． (1)舰载机着舰后，若仅受空气阻力和甲板阻力作用，航母甲板至少多长才能保证舰载机不滑到海里？;解析: (1)设甲板的长度至少为x0，则由运动学公式得 －v02＝－2a0x0，故x0＝v02/（2a0） 代入数据可得x0＝1 102.5 m ;例题4 2012年11月，我国舰载机在航母上首降成功．设某一舰载机的质量为m＝2.5×104 kg，速度为v0＝42 m/s，若仅受空气阻力和甲板阻力作用，舰载机将在甲板上以a0＝0.8 m/s2的加速度做匀减速运动，着舰过程中航母静止不动． (2)为了舰载机在有限长度的跑道上停下来，甲板上设置了阻拦索让舰载机减速，同时考虑到舰载机挂索失败需要复飞的情况，舰载机着舰时不关闭发动机． 图示为舰载机勾住阻拦索后某一时刻的情景，此时发动机的推力 大小为F＝1.2×105 N，减速的加速度a1＝20 m/s2，此时阻拦索 夹角θ＝106°，空气阻力和甲板阻力保持不变．求此时阻拦索承 受的张力大小？(已知：sin 53°＝0.8，cos 53°＝0.6) ;(2)舰载机受力分析如图所示，其中FT为阻拦索的张力， Ff为空气和甲板对舰载机的阻力，由牛顿第二定律得 2FTcos 53°＋Ff－F＝ma1 ① 舰载机仅受空气阻力和甲板阻力时 Ff＝ma0