19物理组李海兰汽车上的物理学.PPT

汽车上的物理;;为什么轮胎是圆的 ;轮胎那些花纹有什么作用 ;轮胎为什么大多是黑色的 ;为什么坐在车后部更颠簸;车上喝水怎么要不喝不到要不被呛到;油量表显示油量的原理; 车仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h。汽车里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。 　　;现在绝大数多轿车使用没有软轴的电子传感器的车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字表示汽车的时速。汽车里程表还包括由连接同一信号源的两个液晶数字显示窗，分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的；总里程则有六位数，不能清零。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。;为什么汽车转弯时速度太快了容易侧滑而甩出去;赛道的设计;轨道倾斜，重力和轨道支持力的合力提供向心力，从而减少侧滑的危险。;飞跃黄河;1992年11月15日，柯受良驾驶摩托车，在数万名游客的注目下，成功飞越长城——北京金山岭烽火台。 1997年6月1日日下午1点10分，一身安全服的柯受良，出现在跑道前。启动、换档、提速、起飞，柯受良一气呵成。短短的1.58秒，车速由0攀升到145公里。“飞起来啦……”主持人的声音还没有结束，白色“三菱”在壶口上空划过一道美丽弧线后，一头重重地扎进接车台的厚厚纸箱内。 ;飞跃黄河等汽车特技，汽车做的是斜抛运动。; 行车安全距离和汽车制动距离的概念 行车安全距离是指从发现障碍直到制动, 最后完全停止所行驶的距离, 而制动距离则是从驾驶员踏下踏板开始到完全停住车所行驶的距离。;汽车前进主要依靠发动机产生的动力使车 轮转动, 利用车轮与地面间的静摩擦力推动车子前进, 通常产生驱动力的轮子只有两个, 或前轮驱动, 或后轮驱动, 其余两个轮子被拉着或推着前进。汽车匀速前进时牵引力(即驱动力) 等于阻力, 加速起步时, 根据牛顿第二定律应有F - f =ma, 即 F =ma + f , 由于要产生加速度, 这时牵引力将大于阻力。汽车前进时, 车轮的边缘相对于车轮轴作圆周运动, 当从汽车的速度表中读取车速时, 你就可以从图示那辆汽车( 车高 1. 4m ) 中用一把刻度尺估算车轮的角速度。;充气轮胎汽车轮子使用充气的内胎, 古代的车轮往往是实心的木轮或铁轮, 实心木轮是依靠固体传递压力, 压力都集中在竖直的幅条上, 稍有振动, 人会感到颠簸猛烈, 且车轮易损坏。充气的内胎是靠气体传递压强。根据帕斯卡原理, 压强将大小不变地传递到轮胎的各个方向, 因此局部的压力不是很大。当汽车载重增大时, 对汽车轮胎的压力增大, 压强也就增大, 根据玻意耳定律, 气体的体积会减小, 所以这时轮胎变得更扁些。;夏季, 汽车轮胎充气不宜过满, 为什么;;现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器(condenser)、蒸发器(evaporator)、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器(receiverdrier)、管道(hoses)、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路;低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。;;汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程。;1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 ;暖风系统和空调系统是两个不同的工作原理，暖风是采用发动机冷却系统的冷却液的温度，通过鼓风机把暖风小水箱的热量传递到室内，也是由于热传递的原理使驾驶室内变暖，开暖风时，不需要开空调，也就是说，要关闭空调压缩机，因此，开暖风是不会影响发动机动力与汽油消耗的。 ;电控防抱死制动装置现代汽车中有一种先进