方法总比问题多演讲稿修改中.pptVIP

* 工程机械部 沪东重机有限公司HHM 办法总比问题多 沪东重机有限公司HHM 问题客观存在必然—— 问题是根据已知,求其未知,根据其所思,求其所未思。它既是认识的结果,又是认识的起点。问题是多种关系的交汇点,它不仅关涉到主客关系、已知与未知的关系、前景与背景的关系,而且还涉及到理论与实践的关系,真理与谬误的关系。问题把对象、目标、任务、方法、工具、手段联结起来。 一.问题的客观存在(心灵净化） 2. 客观存在的问题促进事物进展—— 唯物辩证法认为，事物发展的根本原因，不在事物的外部而在事物的内部，在于事物内部的矛盾性。任何事物内部都有这种矛盾性，因而引起了事物的运动和发展。 客观存在的问题恰是助推了事物发展。 二.解决问题的精神状态与决心 1. 对每个人来说,一次发现和解决问题之旅是一次经验之旅、一次探索之旅、一次解蔽之旅、一次修行之旅,也是一次新生之旅。在解题之旅中,解题者积累经验,获得知识,发现奥秘,去蔽启明,体验生活,获得意义,得到历练。每一个重大问题的解题过程都会使解题者获得新生,使其成为一只火凤凰。从人生全程来看,生活是由一连串的问题构成的。从某种意义上说,拒绝问题就是拒绝生活,如果试图从重要问题旁绕开,那么生活之门将在我们身后关闭。 2.面对困难，超越自我，主动解决，是惟一的出路。有道是：办法总比问题多，而自我限制是人生成功的最大障碍，阻止你前进的真正对手就是自己。聪明的员工，敢于面对问题，超越自我，积极地寻找解决问题的方法，以“主动解决”的韧劲，全力以赴攻克难关。 3.决不放弃. 三. 寻找突破口 1.不找借口找方法，方法总比问题多！ 2.善于分析问题是解决问题的关键，解决问题精益求精。 四. 案例分析 虹桥机场交通枢纽工程盾构隧道内解体工程案例 虹桥机场交通枢纽工程盾构 隧道内解体工程案例 一．工程背景概况 虹桥机场交通枢纽工程是由扩建 后的航空运输系统，京沪高铁铁路 系统，轨道交通2#线和10#线组成 以及辅助交通系统组成，工程建成 后可极大的提高上海的客货运能力。 我部制造的两台小松盾构横穿飞机主跑道起降区，到达对面新建航站楼下综合交通换乘站台。（盾构停机位置） 二. 工程存在的最大施工问题 1、鉴于世博会工期要求，虹桥机场新航站楼已 先于隧道施工进行结构封顶，盾构机拆解无吊装孔可用，盾构无法按正常转场步骤拆解——如何解决盾构无孔拆解吊装及隧道内施工 2、本次盾构隧道内解体工程为国内首例，业主不 允许其他单位承接此项工程，且其他家单位无资历 承接，只有沪东重机可承接施工，有技术优势和 资源优势——何种施工方案安全可行 三．工程实践中遇到的障碍——图片文字说明 施工方案无成功案例借鉴——国内首次 不影响新航站楼施工——新航站楼结构封顶 确保隧道安全——地面不可沉降不可塌方 安全逃生——建立应急机制和措施 隧道通风——隧道单程1800m，隧道通风畅通 不影响飞机跑道使用 ——飞机正常起降 拆解部件起吊问题——如何起吊零部件 技术及施工难点 ——如何解体盾构刀盘 驱动和大刀盘以及保护核心部件（大轴承） 拆解部件运输问题——如何运输至地面 施工空间狭小 重要部件解体——驱动部分，刀盘，大轴承（驱动示意图） 技术方案确定——施工单位，业主，我方三方技术会商；现场详细调研；相关难点理论详细计算结合相关实验 隧道安全——盾构本体支撑强度精确计算，降低结构变形产生的土体扰动 安全通道——打开应急舱门，拆除螺旋机，将螺旋机 支撑法兰筒体部切 割扩大作为安全应急通道 隧道通风——利用隧道长距离通风管道，再用多台鼓风机航站楼外排气 拆解部件隧道内运输——所有车架等拆解零部件必须倒退运输，利用隧道渣车、管片车及轨道最为运输载体，盾构机车架轨道已拆除，只用巧妙利用窄轨道（大扁担车驮车） 吊装点——利用隧道内管片高强度螺栓和预埋件作为吊装点 不影响飞机跑道正常使用——对管片盾壳处进行先期防漏处理，盾构拆解一段迅速加强处理，减少结构变形造成管片外壁与盾壳之间产生缝隙漏浆 四. 解决问题办法—— 谢谢观赏！ 盾构停机位置 返回 管片吊装点 预埋件 利用隧道内管片高强度螺栓和预埋件作为吊装点 返回 用多台鼓风机航站楼外排气 通风 返回 安全应急通道 安全应急通道 返回 刀盘切割 大轴承 驱动解体 重要部件解体 驱动部分，刀盘，大轴承解体 返回 驱动示意图 返回 * 工程机械部 沪东重机有限公司HHM * *