大直径钢护筒深水就位精度(定)剖析.pptVIP

经过要因确认，可以看出影响钢护筒就位精度的主要原因为： 1、现有起重船吊装后旋转微调精度低 2、施工浮式平台受水流影响摆动 3、钢护筒入水后无调整措施 4、钢护筒着床方法不妥 5、钢护筒壁厚过小 要因确认 序号 主要原因 对策 目标 措施 地点 时间 负责人 1 现有起重船吊装后旋转微调精度低 选用可进行微调整的吊装设备 使钢护筒吊装时的微调精度提高至25mm以内 1、现有起重船旋转设备进行改进， 2、调查各类型水上起重设备的调整精度，并实施论证，选择合理可行的方案。 3、安装适合用于钢护筒精确就位起重设备。 周边港口 现场 2005.12.30前 胡文俊 2 施工浮式平台受水流影响摆动 减小水流对浮式平台的影响 将浮式平台的稳定性提高至50mm以内 1、增加锚绳数量提高平台稳定。 2、策划加固措施提高浮式平台的稳定性 现场 2005.12.20前 白爱民 曹智欣 制定对策 表一 序号 主要原因 对策 目标 措施 地点 时间 负责人 3 钢护筒入水后无调整措施 增加钢护筒入水后调整设施 保证钢护筒垂直度偏差小于0.5%L 1、加强上导向的刚度 2、策划钢护筒入水调整的方案，并论证，选择合理可行的方案。 3、按方案进行实施，增加定位船牵引入水钢护筒。 现场 2005.12.25前 林淮滨 杨岁战 4 钢护筒着床方法不妥 设置预偏值，减小钢护筒入岩偏差 钢护筒入岩时平面偏差小于25mm 1、潜水员下水勘测； 2、对于桩位处岩层倾斜根据水下勘测资料预先计算设置预偏值。 3、下抛片石填平倾斜岩层。 现场 2005.12.10前 白爱民 5 钢护筒壁厚过小 计算最佳厚度，调整钢护筒壁厚 计算最佳厚度，保证下沉时钢护筒变形不大于20mm 1、咨询专家意见，参考国内同类工程经验，确定最佳厚度。 2、根据计算结果报设计院、业主审批。 设计院 项目部 2005.12.10前 刘博峰 静国锋 表二 制定对策 对策实施 实施一：选用可进行微调整的吊装设备 小组根据制订的对策及现场条件提出了三种实施方案，并对其进行了评价： 注： 5分 3分 1分，累计总分最高分项为对策首选项。 主要原因 对策实施思考 可行性 经济性 有效性 总分 选定 现有起重 船旋转微 调困难 改进现有的起重船的旋转设备 5 × 租赁可旋转微调的桅杆式起重船 8 × 利用项目部现有起重设备60T龙门吊 13 √ 对策实施分析、评价表 1、现有起重船是固定式起重船，从技术及经济角度论证，改装现有起重船均不可行（见图）。 2、通过调查临近水域的全旋转工程起重船舶，从起重吨位及就位精度进行比较，无适合本工程的船舶，而从最近的港口宜昌港调配适用于本工程的全旋转起重船舶，仅租赁费用达到30万/月以上。从经济分析上不可行。 全旋转工程起重船 3、 按照本桥《施工组织方案》，在下道工序——钻孔桩施工中，在浮式平台上需配置60吨龙门吊，用于钻孔桩的施工起重设备，由于龙门吊可以前、后、左、右四个方向进行就位微调，在已往起重作业中调整范围可控制在2cm以内，能够满足本工程的施工精度要求。提前至本工序使用可解决钢护筒吊装后无法精确就位问题。 通过对策的实施分析、评价，决定使用现有起重船吊运钢护筒、60T龙门吊吊装钢护筒精确就位。 对策实施 钢护筒吊运 钢护筒吊装 项目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 标准值 25mm 检验值 15mm 12mm 17mm 22mm 19mm 14mm 20mm 17mm 23mm 16mm 检查结果 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 实施效果一 龙门吊就位误差检查表 制表：杨正亮 日期：2006年1日5日 结论：通过对龙门吊就位误差的检查，龙门吊的就位精度已满足现场施工的需要。 对策实施 实施二：减小水流对浮式平台的影响 根据对策小组进行论证实施： 1、增加锚绳提高平台稳定； 根据计算已有锚绳数量、分布合理，可以对施工平台进行定位固定。如果要进一步减少平台则需大量钢丝绳、混凝土锚等材料。增加锚绳数量方案投入巨大、不经济。 浮式平台锚绳定位示意图 对策实施 2、设置定位钢护筒 浮式平台依靠锚绳定位，其平面位置依然随水流小幅度摆动，仅仅依靠锚绳不能使其平面位置处于稳定状态，为了准确进行钢护筒施工，将4＃、8＃、12＃、16＃护筒作为锚固护筒。 定位护筒 对策实施 主要原因 对策思考 可行性 经济性 有效性 总分 选定 施工浮式平台受水流影响摆动 增加锚绳数量提高平台稳定