第1章离合器结构.pptVIP

;学习目标 1．熟知离合器的功用和对离合器的要求； 2．掌握离合器的工作原理； 3．掌握离合器的结构和具体组成部分，熟悉离合器的类型和应用特点； 4．掌握离合器自由间隙和踏板自由行程的概念，相互关系。 ;第一章 离合器 (clutch)结构;第一节 离合器概述 一、离合器的功用(位于发动机与变速器之间) ;第一节 离合器概述 一、离合器的功用(位于发动机与变速器之间) ;第一节 离合器概述 一、离合器的功用(位于发动机与变速器之间) ;第一节 离合器概述 二、对离合器的基本要求 （1）离合器必须能传递发动机的最大转矩而不打滑； （2）离合器必须分离彻底； （3）从动部分的转动惯量应尽可能小； （4）散热性能好； （5）操纵轻便，以减轻驾驶员的劳动强度。;1.离合器基本组成 离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 ㈠主动部分 主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的。;第二节 离合器的工作原理;第二节 离合器的工作原理;第二节 离合器的工作原理;第二节 离合器的工作原理;第二节 离合器的工作原理;第二节 离合器的工作原理;离合器分离过程;离合器分离过程;第二节 离合器的工作原理;第二节 离合器的工作原理;第二节 离合器的工作原理;第二节 离合器的工作原理;第二节 离合器的工作原理;第三节 离合器的分类;第四节 离合器的操纵机构;第四节 离合器的操纵机构;第四节 离合器的操纵机构;2、液压式操纵机构;第四节 离合器的操纵机构;自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。 分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。 ;离合器踏板自由行程 离合器踏板自由行程：分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙在离合器踏板行程上的反映。 原因：离合器使用久后，摩擦片会磨损变薄导致压盘进一步向前，造成分离杠杆顶在分离轴承上，无法保证离合器正常接合，造成离合器打滑。为解决这一问题，分离杠杆与分离轴承之间要留有间隙。;从动盘;第五节 离合器的结构;第五节 离合器的结构;1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承;第五节 离合器的结构;膜片弹簧式离合器;第五节 离合器的结构;膜片弹簧离合器所用的压紧弹簧是一个用薄弹簧钢板制成的带有一定锥度,中心部分开有许多均布径向槽的圆锥形弹簧片,膜片弹簧是碟形弹簧的一种,可以看成由碟簧部分和分离指部分组成.;1) 压盘的驱动方式 传动片：用弹簧钢片制成，一端用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉与压盘相连，沿圆周切向均匀分布，应用广泛。;窗口凸台; 2)从动部分 从动部分的主要部件是从动盘。有两种类型：刚性（不带扭转减振器）和柔性（带扭转减振器）。;2．膜片弹簧离合器的工作原理; 离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合器的主、从动部分就会发生打滑现象，使汽车起步困难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。 1)压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小等会导致正压力不足； 摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦系数有关。 2)从动盘表面有油污、不平等会导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。;二、膜片弹簧离合器的优缺点(目前世界各国生产的汽车,特别是轿车已经全部采用膜片弹簧离合器) 　1．膜片弹簧离合器的优点 （1）膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简 单，轴向尺寸小； （2）膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均 匀； （3）膜片弹簧的弹簧特性优于螺旋弹簧，使得操纵轻便， 压紧力保持不变。 　2．膜片弹簧离合器的缺点 　　（1）制造难度大； 　　（2）分离指刚度低，分离效率低； 　　（3）分离指根易出现应力集中； 　　（4）分离指舌尖易磨损。;三、膜片弹簧离合器的结构形式;第五节 离合器的结构;第五节 离合器的结构;第五节 离合器的结构;第五节 离合器的结构;离合器的组成 （1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等； （2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）； （3）压紧部分：压紧弹簧； （4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。;（1）主动部分：由飞轮、离合器盖、压盘等组成。;（2）从动部分：由带扭转减振器的