第二章，铁路运力.pptVIP

第二章 铁路能力 ;第一节 概述 第二节 列车上的各种作用力 第三节 牵引质量计算及检查 第四节 单位合理曲线图及其应用 第五节 铁路通过能力和输送能力;第一节、 概述;第二节、列车上的各种作用力 ;（一）机车牵引力; F是作用于机车上的唯一外力，也就是使机车前进的牵引力。F是机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的力，故称为轮周牵引力。　　我国《列车牵引计算规程》中规定：牵引计算中的机车牵引力F，均按动轮轮周牵引力计算。机车车钩牵引力（或称挽钩牵引力）是指机车用来牵引列车的牵引力，其值等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。;2．粘着牵引力的限制　　机车粘着牵引力F?可表示为： F?＝1000.P?.g.?j （N） 式中　 P? ?? 机车粘着质量（t）　　　 g ?? 重力加速度（m/s2）；　　　 ?j ?? 机车的计算粘着系数。　　 在操纵机车牵引列车时，必须使机车牵引力不大于黏着限制的最大牵引力。机车的轮周牵引力不能大于机车所能产生的粘着牵引力，称为粘着牵引力限制。;3．机车牵引特性曲线　　机车牵引特性曲线是表示机车轮周牵引力（纵轴）与运行速度（横轴）相互关系的曲线，通常由试验得到。机车牵引性能曲线因牵引种类而异，牵引种类相同时，各种机车类型的牵引性能曲线大同小异。我国《牵规》附录中，列有各类常用机车的牵引性能资料及牵引性能曲线图。以下按电力、内燃机、蒸汽机车分述如下。 ;图2－3　韶山3型电力机车特性曲线 ;图2－3　东风4B（货）型电力机车特性曲线 ;（二）列车运行阻力;2．基本阻力;(2) 机车单位基本阻力　　我国常用机车的单位基本阻力试验公式如下。　　① 电力机车　　 　韶山1、韶山3、韶山4 w’0＝(2.25＋0.019V＋0.00032V2 ) g（N/t） 　　　 韶山8  w’0＝(1.02＋0.0035V＋0.000426V2) g（N/t） 　　  ② 内燃机车 　　　东风4(客、货)、东风4B(客、货)、东风4C (客、货) w’0＝(2.28＋0.0293V＋0.000178V2 ) g（N/t） 　　　  东风8  w’0＝(2.40＋0.0022V＋0.000391V2 ) g（N/t） 　　　东风11  w’0＝(2.40＋0.0022V＋0.000391V2 ) g（N/t）  　　;(3) 车辆单位基本阻力　　① 客车　V≤120km/h 21、22型  w”0＝(1.66＋0.0075V＋0.000155V2 ) g（N/t） 　V≤140km/h 25B、25G型  w”0＝(1.82＋0.01V＋0.000145V2 ) g（N/t） 　V≤160km/h 准高速单层车  w”0＝(1.61＋0.004V＋0.000187V2 ) g（N/t） 　 准高速双层车  w”0＝(1.24＋0.0035V＋0.000157V2 ) g（N/t） 　　② 货车 　重车：滚动轴承  w”0＝(0.92＋0.0048V＋0.000125V2 ) g（N/t）  　 滑动轴承  w”0＝(1.07＋0.0011V＋0.000236V2 ) g（N/t） 　空车： w”0＝(2.23＋0.0053V＋0.000675V2 ) g（N/t）;(4) 列车基本阻力与列车平均单位基本阻力　　列车基本阻力W0为机车基本阻力W’0与车辆基本阻力W”0之和，即 W0＝ W’0 ＋ W”0 ＝P w’0 ＋G w”0 （N） 式中　P、G ?? 机车质量、牵引质量（t），P值见表2-1。　　列车平均单位基本阻力w0是列车基本阻力W0与列车质量（P＋G）之比值，即单位列车质量的列车基本阻力