景观道路设计笔记.docVIP

5.2景观道路工程 道路的最基本功能就是保障交通畅通，而公园内道路基本功能不仅仅是保障园区内交通畅通,更要与公园内部的整体景观风格相结合，带领游人到达园区内各个景点，同时（略）、组织空间序、展示价值景观和提供游人散步、运动等活动场所的功能.现代公园道路的设计不应仅停留在满足上述基本功能,更应该从视觉角度注（略）景观设计。 本工程建设道路2条，为连接生态湿地公园核心景区和东入口的观光大道,道路全长220米,宽19米,地面花岗岩铺装面积4180平方米地面琉璃景观铺装148平方米,景观石柱34座、照明灯240盏,均为新建。 5.2.1设计依据 1、《城市道路设计规范》(CJJ 37-90)； 2、《城市道路交通规划设计规范》(GB5020-95)； 3、《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ 75-97)； 4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）； 5、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 6、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006） 5.2.2设计原则 ⑴、根据道路规划，和现状条件，结合区域用地性质，以较高的起点确定建设标准。统筹兼顾，合理安排，逐步完善，从实际出发，按需要与可能充分发挥，提高城市发展中的可持续性。 ⑵、合理利用地形条件，在满足工程技术标准的前提下，尽可能减少填挖方量。 ⑶、合理利用当地建筑材料，降低工程造价。 5.2.3技术标准 按照建设部颁布的《城市道路设计规范》（CJJ37-90）中的规定，道路采用如下标准 ⑴、道路等级：为城市支路I级； ⑵、设计车速：20Km/h； ⑶、荷载标准：双轮组单轴载BZZ-100； ⑷、停车视距（m）：支路≥30； ⑸、路面结构：花岗岩铺装路面； ⑹、最大纵坡：1.0% ⑺、最小纵坡0.3% ⑻、土基回弹模量：E≥30MPa； ⑼、设计年限：20年； 5.2.4道路平面、纵断面 道路平面走向依据规划路网走向不变。纵断设计充分考虑区内现有地形条件，根据道路竖向规划，在满足技术标准的前提下，尽可能减少填挖方量。 纵断设计除考虑雨水收集要求和行人冬季通行能力外，还要兼顾道路两侧的建筑景观标高及道路排水，最小纵坡控制为0.3%，最大纵坡控制为0.1%。 土方尽量在建设区域内平衡、调配，提高土方利用率，降低工程造价。 5.2.5道路横断面 观光大道为行人休闲、通行专属道路，一般情况下不允许车辆通行，但考虑到本工程属于生态湿地公园中心景区与东入口的连接道路，应允许部分负责接待游客电平车和处理应急事物的车辆通行，在道路断面设计时均考虑这些车辆的通行要求,并且速度不得超过5km/h。 5.2.6路基工程 工程区域内地变化不大，道路沿线填挖高度不是很大，路基均采用自然放坡，填方路段路基边坡采用1：1.5，挖方路段路基边坡采用1：1。 为保证路基稳定，对于不良地质地段，针对道路沿线不同的地质情况提出处理措施如下： 道路施工时如遇见流质淤泥，当淤泥层厚度小于等于2.5米时,应先围堰、排水、清淤，然后开挖成台阶状，台阶宽一般≥1.0 m，内倾3%，并回填天然砂砾至原水面以上50cm。当淤泥层厚度大于2.5米时,采用抛石挤淤的方法处理，用不易风化、粒径30cm～50cm的块石，抛石至水面以上50cm开始碾压，上部用碎石填缝。抛填时从路堤中部开始，中部向前突进后在渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。抛石以上部分采用好土分层填筑至路基设计标高。 如在施工中遇见软土，当软土呈软塑状态且埋深小于2.5米时，采用换填法处理，即挖除软土，换填上皮石或天然砂砾。 当软土呈软塑状态且埋深大于2.5米时，采用水泥搅拌桩处理，搅拌桩直径不小于50cm，桩距1.5m，正三角形布置。土基必须保证密实、均匀，强度达到规范要求，路槽底面土基回弹模量值应大于25兆帕。 路基压实标准采用重型击实标准，压实度如下表所示。 路基压实度表 填挖类型 深度范围 （cm） 压实度（%） 填方 0-80 90 80 87 挖方 0-30 90 路基范围内管道沟槽回填土的压实度不应低于表中填方要求。 5.2.7路面工程 本工程路面设计需考虑最小防冻厚度要求。本着因地制宜、就地取材、便于施工、节约资金的原则，选择路面结构。 考虑观光大道属于景观道路，主要用于行人交通，修筑水泥或沥青混凝土路面不利于各种管线的维修，以及和周边景观的协调,而且水泥路面和沥青路面造价高，建成后养护要求高，所以本工程选用路面面层采用花岗岩铺装。 根据当地筑路材料和近年工程建设经验，路面基层选用水泥稳定砂砾，这种半刚性基层温度收缩、干缩系数小，刚度比较适当，而且可以就地取材，施工方便。水稳层下设素水泥混凝土垫层,可以增加道路结构强度,在结构层中设天然砂砾隔离层，既增加结构厚度又能阻断路基毛细水上升。 路面结构厚度设计以采用弹性半无限地