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问题描述： 3.浮置板道床地段抢修维修作业困难： 1）一、二期浮置板道床地段轨下净空大多在26mm-40mm（如1号线高深、深桃区间），运营在抢修时无法安装急救器和轨距杆，须凿除部分浮置板混凝土后才能安装急救器和轨距杆，严重影响抢修效率。 问题描述： 2）浮置板道床地段钢轨轨底两侧作业空间太小，遇钢轨重伤和折断故障时，无法利用锯轨机锯切钢轨，也无法放置对轨架进行铝热焊焊接钢轨作业，只能采取插入短轨方式临时处理。 22、太怡区间浮置板道床地段排水问题 问题描述： 太怡区间、下长区间区间泵房未设置在区间最低点，排水沟内积水无法正常排入泵房，设计单位在浮置板道床处，采用安装二级泵排水的方式补。但采用二级水泵排水方式不能彻底解决排水要求，一旦出现二级水泵故障或排水能力不足，将造成积水直接淹没道床，目前已使K37+300~K37+350、K30+155~K30+245段浮置板减振器进水失效。 问题描述： 太怡区间、下长区间区间泵房未设置在区间最低点，排水沟内积水无法正常排入泵房，设计单位在浮置板道床处，采用安装二级泵排水的方式补。但采用二级水泵排水方式不能彻底解决排水要求，一旦出现二级水泵故障或排水能力不足，将造成积水直接淹没道床，目前已使K37+300~K37+350、K30+155~K30+245段浮置板减振器进水失效。 解决途径： 经运营分公司多次发联系单和上报请示报告，并联系中铁南方