主成分法在TEREX3307自卸车故障分析中的应用.pdfVIP

维普资讯 第9遴第1期 湖 北 职 业 技 术 学 院 。学 报 No．1Vo1．9 2006年3月 JournalofHubeiVocational—-TechnicalCollege Mar．20o6 [文章编号]1671—8178(2006)01__o087—o4 主成分法在 TEREX3307 自卸车 故 障分析 中的应 用 胡翔云 (湖北职业技术学院 机电工程系，湖北 孝感 432000) [摘 要]文章以TEREX3307大型装载机为例，详细介绍主成分法分析设备故障的数学模型、分析方法 和应用效果。 [关键词]主成分法；故障分析；要因 [中图分类号]TB114；TB497 [文献标识码]A 1 问题的提出 量称为样本主成分向量…。具体如下： 湖北省黄麦岭磷化工集团公司采矿主运输设备 1 ^ 一 一 = ( ¨’一 ) 其中：X=( ，一：g2，…，_p) 采用进 口大型白卸车TEREX3307(共 14台)。该设 1 n 备价值昂贵，备件采购周期长。一直属于该公司重 _i= “i=l，2，…，P 点管理设备。年均备件消耗在200万元以上。在设 假设由R求出的特征根 ≥ 2≥…≥ 。≥0 备故障管理上，还停留在出现故障后的处理和抢修 相应的特征向量为考i(i=1，2，…，P) 上。往往是 “头痛医头、脚痛医脚”，不能找出问题的 建立P个线性组合Z= -X i=1，2，…，P 本质。修完后，在设备档案上记上一笔，就万事大吉 了。这些资料被记录在设备档案中，零零碎碎，很少 则称zl=(z，z：，…，z)。为样本主成分向量， 有人问津。即使偶尔有人查阅，也是就事论事，关注 为第i个主成分，i=1，2，…，P对于样本中每个个 的往往是其中的某项指标。而很少关注指标之间的 体 “’，可求得相应的主成分向量z“)，即： 相互联系。通过近十年的使用，每台设备均积累了 z‘’‘=(考1 ”‘，考2 ”‘，…，考 ‘’)T t=l，2， … 一 n 定数量的故障数据资料。实际上，这其中蕴涵着 ， 丰富的信息。笔者在主持2003年该公司QC小组活 称：(-窆i)为第k个主成分 的方差贡献率。 动时，用主成分法从这些纷繁而琐碎的数字中，通过 k D 统计分析，从造成设备故障的众多因素中揭示出主 ( )(耋入i)为前k个主成分的累积方差 要因素(称之为要因)以及各因素间的相互关系，同 贡献率 J。 时剔除多余的或依赖于其它因素变化的因素。从而 计算的目的是如何通过对方差贡献率大的少数 有的放矢 。改进工作，对设备管理起了指导作用。 几个主成分的分析来获取所研究对象的信息，揭示 2 主成分法的数学模型 问题的实质。 假设X=(