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汽车怠速 怠速控制阀怠速控制阀怠速控制阀由点火开关供电，只要点火开关转至在位置，怠速控制阀即通电，发动机电脑控制其电路搭铁。当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用该阀来调整怠速转速。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约150r / min-300r /分钟。当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。步进电机式怠速控制阀是世界上目前应用最多的一种怠速控制装置。用于汽车电喷系统旁通空气通道的开度，从而调节旁通气量，使发动机转速达到所要求的目标值。结构原理：由永久磁铁构成的转子，激磁线圈构成的定子和把旋转运动转换成直线运动的进给丝杆及阀门等部分组成。它利用系统供给的步进信号进行转换控制，使转子可以正转，也可以反转，从而使阀芯（丝杆）进行伸缩运动以达到调节旁通空气道截面的目的，从而稳定怠速，并达到理想的怠速转速 怠速阀是依靠其内部的电磁线圈伸长或缩短顶杆来控制节气门体旁通气道的大小，限定空气流量进一步控制发动机的转速。它是由水温传感器，空调启动开关，进气温度传感器等的信号输入电脑转化的电压或电流来控制开度的大小。 发动机怠速不良包括：怠速不正确，怠速太低、太高，怠速运转不柔和及怠速不稳等现象。电喷发动机构造原理与化油器式发动机有很大区别，怠速不良的故障原因多而复杂，增加了故障诊断和排除的难度，1怠速开关信号电路原因发动机控制电脑（ECU）是根据怠速开关信号（IDL端子）电位的高低来判断发动机是否处于怠速工况的。当怠速触点闭合，给的IDL端子输入低电位时ECU，ECU判断发动机处于怠速工况，于是启动怠速控制程序控制发动机运转。因怠速触点间隙调整不当、接触不良、损坏及电路故障，发动机ECU将无法正确判定怠速工况，从而造成怠速控制失误，导致各种怠速不良现象。因此，在检查时应加以重视，一般应首先排除这一可能。 2怠速控制阀及其电路原因怠速控制阀（ISC阀）用来控制怠速工况下绕过节气门进入进气歧管的旁通空气量，以控制怠速大小，发动机ECU根据水温传感器信号（THW端子）及空调（A / C）、发动机动力转向油泵等附属装置工作状态的开关信号，将发动机转速控制在所设定的目标转速稳定运转，控制过程采用反馈控制的形式。 ISC control valve of step motor type, rotary valve type, duty ratio control type, vacuum type solenoid valve, when the valve ISC by coke plugging, stuck, control circuit short circuit, open circuit and ground, opening the engine ECU is unable to control the ISC valve, leading to poor idling, the diagnosis should be focus detection. 3 air volume air flow meter and air flow into the engine detection circuit causes, is one of the main basis for ECU control of fuel injection, air flow meter and circuit fault so that ECU can not receive the signal or the air flow rate signal received by the injector fuel injection quantity distortion, misalignment, the mixture too thick or too thin, resulting in low speed, misfire or idling is not gentle. When diagnosing, the digital multimeter can be used to detect the idle time, air flow, signal output terminals and ECU corresponding input terminal voltage, and compare with the standard value. 4 injector and its circuit reasons, injector and its