加油站火灾预防监管.docVIP

加油站火灾预防监管 加油站是为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。主要由地下储油罐、加油机和站房及附属用房三部分组成。在卸油和加油过程中,产生的油蒸汽遇到明火、静电、放电和雷电,极易引起火灾爆炸事故。因此,必须重视加油站的消防监督管理。 1加油站的火灾危险性 (1)加油站主要经营汽油、柴油。汽油爆炸极限在1.5%~6.48%体积浓度之间,柴油爆炸极限在1.5%~6.5%体积之间,因而潜在着很大的火灾危险性。在正常温度下,汽油能挥发出大量蒸气,遇明火或电火花容易发生燃烧爆炸。 (2)加油站点多、线长、面广,经营成分复杂,既有集体又有个体,管理难度大,油站人员消防安全素质差,安全制度、消防组织不落实,重效益,忽视安全,个别油站经营中掺杂轻质油,更增加油站的火灾危险性。 (3)加油站随着经营时间的增长,消防器材缺乏维修,电气线路老化,静电导除不良,设备容易出现跑冒滴漏,不安全因素增多,如果不及时消除,容易发生火灾。 (4)加油站外来人员多,个别司机、乘客防火意识差,站内存在着抽烟现象,因此更容易引起火灾。 加油站普遍存在的问题:一是加油站的设计、建设、竣工未经消防部门同意,先天不足,遗留火险隐患;二是安全制度、安全技术措施不落实;三是站长和操作人员消防安全素质差,消防器材配备不足、管理不善。 2加油站的消防安全管理中存在的问题 2.1汽车油罐车采用敞开式和喷溅式卸油 加油站的汽车油罐车卸油必须采用密闭卸油方式,卸油管与油罐进油管的连接,应采用快速接头。因为不密闭的卸油容易造成油品的挥发,增加损耗,且油气还会沿地面扩散,若遇火源极易引起火灾。而喷溅式卸油容易使油品产生静电发生火花,引起着火。 所以,加油站的埋地油罐在设置安装时,必须按《汽车加油站设计与施工规范》的要求,向下伸至罐内距罐底200mm处。同时在卸油时要严格控制油的流速,防止流速过快而产生静电。 2.2对汽车油罐车卸油场地没有设静电接地装置 很多加油站是都知道应该设置防雷、防静电装置,但对汽车油罐车卸油场地应设静电接地装置的问题却忽视了。汽车油罐车行驶时产生大量静电,卸油场地如果没有防静电接地装置,车体上静电导除不掉,卸油时,很容易导致火花使油品发生爆炸。根据规范要求,卸油场地必须设置静电接地装置,接地电阻不应大于100Omega;。 2.3电气设备不符合安全要求 很多加油站的营业室及值班室内的照明线路不按要求敷设,爆炸危险区域不使用防爆灯具、防爆开关。有的加油站虽然在建设时采用了防爆电气,但后期管理上不严格按照要求使用,私自乱接乱拉电线导致防爆电气失去了应有的作用。 2.4加油站人员违反安全规定给塑料桶加油 用油枪往塑料桶内加油,汽油在塑料桶内流动摩擦会产生静电,塑料桶为电绝缘物不能及时地将静电导除,因而会造成静电积聚。当静电压和桶内的油蒸气达到一定值时,将会引发爆炸。这个现象在一些乡镇的加油站非常普遍。在加油站的日常管理中,一定要督促加油站采取严格的管理,杜绝此类危险操作。 2.5地下油罐通气管管口阻火装置安装错误 很多加油站的油罐通气管在安装阻火装置时出现错误。有的不分地下和地上罐都设置成呼吸阀,或者都设置成阻火器。《规范》明确规定,地下油罐应单独设置呼吸管,管径不应小于50mm,且必须安装阻火器,管口与地面距离不应小于4m。沿建筑物的墙(柱)向上敷设的呼吸管,其管口应高于建筑物1m,与门窗的净距离不应小于3m。这主要是为了防止外面的的火源引入油罐内,造成事故。加油站的埋地油罐与地上油罐不同,埋地油罐内气体空间昼夜之间的温度无明显变化,不会产生小呼吸,而大呼吸时呼吸阀对减少油品损耗不起作用,所以只需要安装阻火器,而不需要呼吸阀,安装了呼吸反而增加了卸油时的阻力,延长卸油时间。但地上油罐却应该安装呼吸阀。 2.6给客车和摩托车加油时不按照规定操作 有些加油站为迎合一些怕麻烦的司机,在加油时不遵守规章制度。还有,按照规定在给摩托车加油时,必须在加油站内划出专门的摩托车加油区,将摩托车停放在划定的区域内用铁桶将油加入车内。但很多加油站却用加油枪直接给摩托车加油。 3加油站消防安全管理的主要措施 (1)从地址选择着手严把选址关:油站地址选择应符合城镇规划及防火安全要求,距重要公共建筑不能少于50m,距明火和易发火灾地点,一级站不能少于30m,二级站不能少于25m,三级站不能少于17.5m,并应避开人员密集地方,且架空通讯线路,架空电力线路,不应跨越加油站。 (2)严格审核,搞好验收。主要审核内容有:周围环境、总平面布局、防火间距、电气安装、静电接地、油罐及管线安装、消防设施等,尤其应注意以下几点: ①直埋式地下油罐,应搞好防腐及地座处理。应有防止油罐上浮或下沉的安全措施,油罐