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项目成本管理 项目资源计划 项目成本估算 项目成本预算 项目成本的控制 案例波士顿中心干线/隧道项目： 1959年波士顿开放了第一条中心要道高速公路，在当时被人们称为工程界奇迹和有远见的城市规划。这条高速公路设计成穿过市中心的高架6车道，计划每天承载75000辆机动车。然而，到20世纪80年代初，这条中心要道每日负荷流量超过200000辆，接近预期最大流量的3倍。结果是每天有10多个小时都处于非常繁忙的状态，这可能是美国最糟糕的拥挤现象。交通事故发生率高出国家平均水平4倍 。 中心干线/隧道（CA/T）项目的出现使这个问题迎刃而解，就是 “大挖掘”行动。在马萨诸塞州收费高速路管理局的监督和联邦及州政府的资助下，CA/T项目主要由两部分构成：（1）直接在现在的路面下，以8~10车道的地下高速道路取代原来的高架式道路，以14车道的双架桥交叉口穿过查尔斯河，（2）将波士顿南部海港的隧道扩展成I—90公路，一直延伸到洛根机场。这个项目构想发起于80年代初，一直进行了20多年。 “大挖掘”行动中出现了很多艰巨的技术挑战。项目高峰时期曾使用5000名工人，其中包括一条长8英里（1英里=1609米）的高速公路的建设，车道总长度达161英里，几乎一半在地下。它需挖掘1600万立方码土方（1立方码=0.765立方米），足够填满新英格兰的大型足球场16次，还使用了380