贵阳市轨道交通2号线一期土建14标主体结构施工方案试卷.pptx

贵阳市轨道交通2号线一期土建14标; 目 录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工计划 四、施工工艺技术 五、施工安全保证措施 六、劳动力计划 七、计算书及相关图纸;贵阳市轨道交通2号线一期土建14标;贵阳市轨道交通2号线一期土建14标;贵阳市轨道交通2号线一期土建14标;贵阳市轨道交通2号线一期土建14标;贵阳市轨道交通2号线一期土建14标;贵阳市轨道交通2号线一期土建14标;贵阳市轨道交通2号线一期土建14标;贵阳市轨道交通2号线一期土建14标;贵阳市轨道交通2号线一期土建14标;贵阳市轨道交通2号线一期土建14标;贵阳市轨道交通2号线一期土建14标;贵阳市轨道交通2号线一期土建14标;贵阳市轨道交通2号线一期土建14标;贵阳市轨道交通2号线一期土建14标;贵阳市轨道交通2号线一期土建14标;贵阳市轨道交通2号线一期土建14标;四、施工工艺技术 施工竖井进车站转换工序 ;四、施工工艺技术 施工竖井进车站转换工序;四、施工工艺技术 施工竖井进车站转换工序 ;四、施工工艺技术 2号竖井进车站转换工序;四、施工工艺技术 2号竖井进车站转换工序;四、施工工艺技术 2号竖井进车站转换工序;四、施工工艺技术 2号竖井进车站转换工序 ;8、施做施工通道段二衬并形成双侧壁导坑法，具体施工顺序如下，从区间隧道进洞开挖施工通道底部左侧下导坑和右侧下导坑范围内的岩体，接长主洞初支钢架，施做主洞边墙初期支护，施做施工通道范围内的主洞仰拱及仰拱填充，施做施工通道范围内的主洞边墙及拱顶二衬，开挖左右导坑的下部及中导坑岩体，形成双侧壁导坑法。;四、施工工艺技术 2号竖井进车站转换工序 ;四、施工工艺技术 开挖工序 ;3、（1）在滞后于①部一段距离后，利用上一循环架立的钢架施作③部隧道侧壁Φ50注浆小导管及导坑侧壁Φ22水平锚杆超前支护。 （2）控制爆破开挖③部。 （3）施作③部导坑周边的初期支护和临时支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、接长初期支护型钢钢架和临时钢架、架设临时横撑、并设锁脚锚杆和定位锚杆。 （4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 4、（1）在滞后于②部一段距离后，利用上一循环架立的钢架施作④部隧道侧壁Φ50注浆小导管及导坑侧壁C22水平锚杆超前支护。 （2）控制爆破开挖④部。 （3）施作④部导坑周边的初期支护和临时支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、接长初期支护型钢钢架和临时钢架、架设临时横撑、并设锁脚锚杆和定位锚杆。 （4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 ;5、（1）在滞后于③部一段距离后。 （2）控制爆破开挖⑤部。 （3）施作⑤部导坑周边的初期支护和临时支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、接长初期支护型钢钢架和临时钢架、并设锁脚锚杆和定位锚杆。 （4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 6、（1）在滞后于④部一段距离后。 （2）控制爆破开挖⑥部。 （3）施作⑥部导坑周边的初期支护和临时支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、接长初期支护型钢钢架和临时钢架、并设锁脚锚杆和定位锚杆。 （4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 7、（1）在滞后于⑥部一段距离后，利用上一循环架立的钢架施作⑦部隧道拱顶Φ50注浆小导管超前支护。 （2）弱爆破开挖⑦部。 （3）施作⑦部导坑周边的初期支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、架立初期支护型钢钢架（并设定位锚杆）和临时钢架（横撑）。 （4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 ;8、（1）在滞后于⑦部一段距离后，弱爆破开挖⑧部。 （2）接长临时钢架（横撑）。 9、（1）在滞后于⑧部一段距离后，弱爆破开挖⑨部。 （2）施作⑨部导坑周边的初期支护：既初喷混凝土、铺设钢筋网、安设最后一单元仰拱钢架，使整个衬砌钢架封闭成环，复喷混凝土至设计厚度。 10、（1）拆除临时钢架及临时横撑。 （2）灌筑（I）部矮边墙与仰拱混凝土。仰拱要求整幅灌筑，不得分幅。 11、灌筑（Ⅱ）部站台板立柱基础及站厅层立柱基础至仰拱填充面高度。 12、灌筑仰拱填充面（Ⅲ）部至设计高度。 13、利用衬砌模板台车一次性灌筑（Ⅳ）部拱墙衬砌混凝土。 ;五、施工安全保证措施 组织机构;应急组织框架;六、劳动力计划 劳动力配置计划;特种作业人员配备表;七、计算书及相关图纸 洞内通风