曲线放样(二)剖析.pptVIP

5.4.3.4带有缓和曲线的详细测设 （一）切线支距法 （二）偏角法 （三） 弦线支距法 （四）长弦偏角法 （五）极坐标法 * * （一）切线支距法（直角坐标法） 切线支距法是以缓和曲线的起点ZH或终点HZ为 坐标原点，以过原点的切线为x轴，过原点且垂直于x轴的方向为y轴。缓和曲线和圆曲线的各点坐标，均按同一坐标系统计算，但分别采用不同的计算公式， 如图所示。 （一）切线支距法（直角坐标法） * * * * （一）切线支距法（直角坐标法） （二）偏角法 * * （二）偏角法 * * * * （二）偏角法----HY点切线方向的确定 * * （二）偏角法----HY点切线方向的确定 （三） 弦线支距法 * * （四）长弦偏角法 * * （五）极坐标法 以缓和曲线的起点ZH或终点HZ为坐标原点，以过原点的切线为x轴，过原点且垂直于x轴的方向为y轴。曲线上某点P至曲线的起点（ZH点或HZ点）的距离为Ci，P点和原点的连线与坐标轴的x轴之间的夹角为Δi。可以通过切线支距法求出的点的坐标P(xi、yi)来进行计算。 作业２： 　已知某一交点JD8的里程桩号为K9+658.86，转角为20o18′26“，缓和曲线长 l0=100m，圆曲线半径为R=600m， 　(1)试计算曲线测设的元素和曲线主点里程。 (2)试按每20m一个整桩号，对该曲线分别采用切线支距法，偏角法进行详细测设。 实习任务 　　已知某基本型线路曲线交点里程为DＫ8+449.140，转向角α右＝40°18′40″，圆曲线半径R=100m，缓和曲线长20m，按每5m放样一个细部桩位，进行曲线详细测设。 准备内容： 1、进行曲线详细测设所需数据的计算； 2、针对所使用的仪器（全站仪），设计实地测量方案。 * * * * * * 工 程 测 量 学 第五章 工程建筑物的施工放样 主要内容 5.4.3 缓和曲线测设 5.4.3.1缓和曲线的概念 5.4.3.2 回旋线型缓和曲线公式 5.4.3.3 缓和曲线测设元素的计算及主点测设 5.4.3.4带有缓和曲线的详细测设 * * 思 考 1、火车由直线直接进入 圆曲线会带来什么危害? 2、线路由直线进入曲 线段，设置缓和曲线有哪些作用？ ZH HY 圆曲线 教学目标 知识目标: 掌握缓和曲线特性、方程式 掌握缓和曲线常数、要素和主点里程计算方法 掌握缓和曲线的测设方法 技能目标 能够使用全站仪进行缓和曲线测设 (1)在曲线上高速运行的列车会产生离心力,为克服离心力的影响，铁路在曲线部分采用外轨超高的办法,即把外轨抬高一定数值.使车辆向曲线内倾斜,以平衡离心力的作用,保证列车安全运行。 (2)由于车辆的构造要求,需进行内轨加宽。外轨超高和内轨加宽都是逐渐完成,需要在直线与圆曲线之间加设一段曲率半径ρ从∞逐渐变化到圆曲线的半径的过渡曲线,即缓和曲线。 为什么要加入缓和曲线 ？ 为缓和行车方向的突变和离心力的突然产生与消失，需要在直线与圆曲线之间插入一段曲率半径由无穷大逐渐变化至圆曲线半径的过渡曲线，此曲线为缓和曲线。 5.4.3.1缓和曲线的概念 ZH HY 圆曲线 l 　缓和曲线连接直线和圆曲线，它与直线相切的切点处，半径为无穷大（ρ=∞），随着曲线长度的逐步增长，其曲率半径ρ逐渐减小，直到和圆曲线相接处的半径为圆曲线的半径。 　缓和曲线形式：回旋线、三次抛物线、双纽线等。我国多采用回旋线形式。 　　在此曲线上任一点P的曲率半径ρ与曲线的长度l成反比, 以公式表示为：ρl=c。 式中:c为常数,为曲线半径变更率。 思考题：c的值能否求取？ 5.4.3.1缓和曲线的概念 缓和曲线的作用： 1）便于驾驶员操纵方向盘 2）乘客的舒适与稳定，减小离心力变化 3）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车 4）与圆曲线配合得当，增加线形美观 5.4.3.1缓和曲线的概念 5.4.3.2 回旋线型缓和曲线公式 （一）基本公式 （二）切线角公式 （三）缓和曲线的参数方程 * * 《公路工程技术标准》规定，除四级公路可不设缓和曲线外，其余各级公路都应设置缓和曲线 5.4.3.2 回旋线型缓和曲线公式 我国线路测量中，当缓和曲线与圆曲线衔接时，采用 加入缓和曲线后的切线坐标系 坐标系原点：以直缓(ZH)点或缓直(HZ)点为原点； X坐标轴：直缓(ZH)点或缓直(HZ)点到交点（JD）的切线方向； Y坐标轴：过直缓(ZH)点或缓直(HZ)点与切线垂直的方向。 ?为缓和曲线上任一点（P点）的切线角； x、y 为这一点的坐标； ρ为这一点上曲线的曲率半径； l为从ZH点到这点的缓和曲线长； R为圆曲线的曲率半径。 5.4.3.2 回旋线型缓和曲线