09第九章线状工程测量研究.ppt

第九章 线状工程测量 主要内容 线状工程测量的特点 铁路工程测量 公路工程测量 管线测量 线路勘测设计一体化 9.1 线状工程测量的特点 线路工程类型 公路、铁路、运河 输电线路、输油管道、输气管道 城市管线 大型工程附属设施 城市综合管网 索道工程 工作程序 方案论证 线路初测 线路定测 施工检查 竣工测量 主要内容 中线测量 纵断面测量 横断面测量 带状地形测量 施工放样 竣工测量 9.2 铁路工程测量 线路选线 选线应从整体到局部，由粗略到详细，逐步进行。 实地踏勘：了解经济、地理、地貌、地质、水文等条件，以及居民地、资源、交通、工农业发展、运输量等情况。 选定一、二个方案供进一步研究。 线路要求：平、直、以大半径曲线连接，坡度小。 9.2.1 勘测阶段的测量工作 测量工作分为初测和定测。 初测是为初步设计提供资料而进行的勘测工作。 初步设计的主要任务是在提供的带状地形图上选定线路中心线的位置，亦即纸上定线，经过经济、技术比较提出一个推荐方案。 初测对初步设计方案中认为有价值的线路进行实测，即进行实地选点，定出线路方向，沿线进行导线测量和水准测量，并测绘带状地形图。 定测是在初步设计批准后，结合现场的实际情况确定线路的位置，并为施工设计收集必要的资料。 初测阶段的测量工作 初测选点（插大旗） 导线测量 水准测量（基平、中平） 初测地形图 选点插旗 根据方案研究中在大小比例尺地形图上所选线路位置，在野外用“红白旗”标出其走向和大概位置； 在拟定的线路转向点和长直线的转向处插上标旗，为导线测量及各专业调查指出进行的方向； 在插旗的同时应进行初测导线的点位选择。 初测导线的点位选择 点位应靠近大旗线路的位置，以便于实测之用。 桥梁及隧道两端附近，严重地质不良地段以及越岭垭口处均应设点。 点位应选在地势较高、视野开阔、易于保存的地方，以保证前后通视及方便地形测量。 导线点间距应取用400m左右，以避免因边长过短而降低精度。使用全站仪时边长可增到1?km。 导线测量 导线水平角可用DJ2及DJ6级经纬仪以测回法测量右角，观测一测回。 边长可采用全站仪、钢尺和基线法测量。边长测量的相对中误差不应大于1?/?2000。 导线起终点及不远于30?km应与国家大地点或其它单位不低于四等的大地点联测。 导线所用的起算点与检核用的控制点应在同一高斯投影带内。在检核前必须将所计算的坐标增量改化至高斯投影面上 。 GPS定位（快速静态或RTK）施测线路导线成为今后的一个重要发展方向。 高程测量 高程测量的主要工作有基平测量和中平测量； 基平测量是沿线路布设水准点，作为线路高程控制网； 中平测量是测定沿线各导线点、百米桩及加桩点的高程，用以绘制线路纵断面图和专业调查。 基平测量 水准点的密度一般沿线路每隔2?km左右设立一个，在地形复杂路段可适当缩短水准点间距； 在300?m以上的大桥和隧道两端及车站附近应加设水准点。 水准点布设位置应离开线路中线一定距离，以50～100?m为宜，以免线路施工时破坏。 基平测量应采用DS3级以上的水准仪，按一组往返或两组单程的水准测量方法施测。 基平测量应与国家水准点或等级相当的其他水准点联测。 基平测量也可用电磁波测距三角高程施测，可用导线点兼作水准点。 中平测量 中平测量可采用单程水准测量，以基平测量所测水准点为基准布设成附合水准线路。 由于百米桩、加桩等间距较小，因此测量中采用工程水准测量的方法。 线路定测的主要工作 中线测量 纵断面测量 横断面测量 中线测量 中线测量是把在带状地形图上设计好的线路中线测设到地面上，并用木桩标定出来。 中线测量包括放线和中桩测设两部分工作。 放线是把纸上各交点间的直线段测设于地面上。 中桩测设是沿着直线和曲线详细测设中线桩。 放线常用的方法有拨角法、支距法、极坐标法和GPS（RTK）法。 中线测量内容 沿线路量距，测设里程桩。 包括：测设控制桩、测设百米桩、放样曲线。 控制桩：起点、终点、桥涵端点，曲线上的特征点。 里程桩：用米标志线路位置和距离，同时也作为纵横断面的测量依据。 拨角放线法 拨角放线法是根据纸上定线交点的坐标，预先在内业计算出两相交点间的距离及直线的转向角，然后根据计算资料在现场放出各个交点，定出中线位置。 拨角放线法较其它方法放样导线工作量小，效率高，并且放线点间的距离和方向均采用实测值,放样中线的相对精度不受初测值的影响,可减少初测导线的工作量和提高放样中线的质量。通过与初测导线点或国家平面控制点联测能及时发现工作中可能出现的错误,这种方法适用于无初测导线的任何测区。 支距放线法 这种方法适用于地形不太复杂且初测导线与设计的线路中线相距较近的地区。 该方法的基本原理是在设计图上量出初测导线点和