材料科学与人类文明-第1章剖析.ppt

20世纪60~70年代，高分子材料以14％/年的速度增长 而金属材料增长率仅4％/年 20世纪70年代中期，全世界高分子材料和钢的体积产量相等 涤纶安全带 尼龙齿轮 20世纪的重大发明—塑料 福特2000与西纳给2010，两款由材料工程师设计的汽车 汽车用高强钢，比原先轻24%，而强度高34% 材料与交通 汽车 汽车材料是汽车品质的基础，汽车技术的发展在很大程度上依托于汽车材料的发展 材料与交通 汽车 车壳材料 早期的轿车，车身沿用马车车身结构，整个车身以木材料为主 1912，由爱德华.巴特首次制成了全金属的车身 1925，文森卓.兰西亚发明承载式车身。车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型复盖件组成。这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展 复合材料 主要是碳纤维复合材料。重量极轻，可达到与刚质材料同样的稳定性和安全性，大大提高汽车的灵敏性和操纵性，尤其是在转弯处可提高车速 合金 主要是铝合金。铝合金车壳具有质量轻、节能、散热好、耐腐蚀等特点 铝 中高档汽车越来越多使用铝，铝质车身比钢质车身轻约40％ 钢 主要有镀锌钢、低碳钢、高强度钢等 镀锌钢板有良好的抗腐蚀能力，广泛应用在汽车上 低碳钢板有很好的塑性加工性能，能满足车身拼焊的要求 高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，可在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量 材料与交通 汽车 铝合金是汽车上应用得最快最广的轻金属，这主要是因为铝合金本身的性能已经达到重量轻、强度高、耐腐蚀的要求。早期铝合金仅用于变速器外壳、汽油泵、化油器等不受强冲击元件。到了现代，铝材中添加强化元素后，铝材的强度大大加强，仍具有质轻、散热性好等特性，可满足发动机活塞及汽缸盖等较剧烈工作环境的要求 铝圈是铝合金在车上的第二个应用广泛的领域。因为质轻、散热性好，铝制车圈降低了整车的质量，可及时将制动器的热量散发出去，以免出现制动热衰退 使用铝合金最经典的范例是德国奥迪汽车公司在1999年推出的奥迪A2，为世界第一款大批量生产的全铝轿车。该车车身采用全铝空间框架车身，是一种用于飞行器结构的高难技术，使车身重量比传统钢制车身轻40%以上，只有895kg 20世纪初，人们成功地制取了液氦，获得4K低温?，发现水银在4K突然电阻全没有了，成为超导体 从20世纪初到80年代，约70年间，超导临界温度只提高了不到30度 在80年代末，超导临界温度提高到125K 在高温超导材料的研究方面，我国处于世界领先水平 1987，在世界上率先研制出超导临界温度90~100K的Y-Ba-O-Cu高温超导体 2001，清华大学试制成功500m的高温超导带材，进入产业化 超导磁悬浮列车 材料与交通 乘坐平稳、安全、快捷、十分安静 1980’s高温超导体 超导磁悬浮列车 超导首先应用于磁悬浮列车 利用超导体中强电流引起的强磁场间同性相斥作用，使磁悬浮列车浮起来的 日本、德国都已投入试用，时速500km 1994，我国西南交通大学做成43m长的磁悬浮列车试验线，车重4吨 材料与国防现代化 B-2幽灵式轰炸机 当代战争表现出高技术的特点 如美国对伊拉克作战、对科索沃的空中打击都使用了隐形飞机、反辐射导弹、巡航导弹等，实行高密度精确打击 美国轰炸伊拉克使用的B-2幽灵式轰炸机，是一种隐形飞机 隐形功能一方面由其外观设计来保证，另一方面就是在飞机对雷达波强反射的部位覆盖了吸波或反射波材料，它可以是蒙皮外的涂料，也可以是贴或镀上去的材料。这种B-2型飞机机身的涂覆物厚达10mm，窗户上镀有金属薄膜，整个机身由于采用碳纤维复合材料呈黑色 防弹衣的高技术化是各国军需装备发展的重点 1901，威廉·麦肯雷总统被暗杀，防弹衣引起了美国国会的重视。当时，防弹衣可防住低速(弹速122m/s)手枪子弹，但无法防住步枪子弹 第一次世界大战中，出现以天然纤维织物为服装衬里，配以钢板制成的防弹衣。实际是钢制铠甲，重9 kg 第二次世界大战中，弹片杀伤力增加了80%，伤员中70%因受伤而死亡。英、美两国开始不遗余力地研制防弹衣 材料与国防现代化 1942，英军首先研制成功由三块高锰钢板组成的防弹背心 1945，美军研制成功铝合金与高强尼龙组合的防弹背心 朝鲜战争中，美陆军装备的是由12层防弹尼龙制成的T52型全尼龙防弹衣， 海军陆战队装备的是M1951型硬质“多隆”玻璃钢防弹背心，重2.7~3.6kg 材料与国防现代化 70年代初，美国杜邦公司研制成功超高强度、超高模量、耐高温的凯夫拉纤维 美军率先使用凯夫拉制作防弹衣，并研制了轻重两种型号 新防弹衣以凯夫拉纤维织物为主体材料