浅层(小型采空区)采空区在高速公路勘察设计中调查方法.docVIP

浅层(小型采空区)采空区在高速公路勘察设计中调查方法一、总述 随着国家在基础设施建设中的大力投入，让西部尤其像贵州这样欠发达的省份有了更多的机会和资金形成更为便利的高速公路网络。随着高速公路网的不断密集，为了方便资源的合理调配，网络更逐渐向一些能源产地靠拢，在能源产地由于资源的采集，可能使一些地表及地下的形态发生人为的变化。由于高速公路的设计指标较高，再加上贵州的低中山地貌，在贵州高速公路勘察设计的过程中为了达到一些平面指标，线路就必须通过一些规模不是很大的可以处理的病害地质体，比如岩溶，崩塌体，堆积体以及我们将要研究的采空区，这些不良地质体常使路基失稳，造成路基、路面、桥梁涵洞等构筑物的损坏，对公路工程危害极大。下面我们主要对采空区这类病害进行讨论。 二、采空区介绍 采空区，主要分为小型采空区以及大面积采空。在这我们主要讨论的是小型也就是浅层采空。 小型采空区也称为人为坑洞，是人们为了各种目的在地下挖掘后遗留下来的洞穴，它一般是手工，采空范围较窄，开采深度较浅，无规则，少支撑。小型采空区又分为掏煤洞、掏砂洞、掏金洞、坎儿井，在贵州西部的高速公路勘察设计中，主要以掏煤洞这种小型的采空是最为常见的，这类小采空区它们一般主要有以下一些特点：分布于埋藏浅且易于开采的含煤地层中，主要形状以平洞及斜井为主，煤洞长，多有岔洞，洞门处有简单支护，洞口多有弃渣堆砌的痕迹，且遇见地下水后就停止挖掘，由于采空设备有限，采空范围狭窄，多呈巷道式，不会产生移动盆地，但因为开采深度较浅，又任其坍落，底边变化较剧烈，主要的一些变形类型有地表塌陷和开裂等，地表裂缝的分布常常与开采工作面方向平行，且随开采面的推进而不断向前发展，除极浅的采空区外，裂缝一般上宽下窄，且无显著位移。 三、采空区调查的方法概括 在了解了小型采空区的一些特性之后，针对其特性，下面我们总结了一些有效的调查方法对采空规模进行调查： 1)地质调绘：因为小型采空区一般未进行基本的地质勘察，进行必要的场区地层构成，矿层的分布状态，范围，地质构造的发育调查是首先要完成的工作；居民访问主要是对场区采空的规模，深度，以及主要开采范围，开采年限，开采设备的使用状况进行调查。 2)地貌测绘：采用GPS定位仪器，对地表采空洞的洞门平面位置以及地表塌陷裂缝的位置进行精确定位，以及影响采空的一些地下水出水点的定位测量，采集采空洞的洞门标高了解采空位置与通过段路线标高的关系，通过对地下水位出水点的高程定位，确定地下水位标高。对于一些规模稍大，可以通过进洞调查的，使用罗盘及皮尺及高程测量仪器对地下洞内规模进行平面展示。 3)钻探：确定场区地层构成，以及场区内煤线的分布情况，掌握采空区的主要分布区域以及采空深度。 4)物探：确定场区覆盖层厚度，进而确定采空区的主要分布深度，以及不能通过地表调绘出的浅层地下空洞。 四、工程实倒 在了解了小型采空区的一些显著特征及调查方法之后，下面我们结合一个工程实例来说明一下根据采空区的一些特性，我们怎样才能更加有效合理的采用一些方法对采空区进行规模调查。 杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段该项目为《国家高速公路网规划》(“7918”网)中杭州至瑞丽高速公路的组成段，是西部大开发交通主干道的组成部份，也是《贵州省骨架公路网》的重要组成部分。其中在K1742+360～K1743+000段，该路段全长为940m，主要为填方，局部为挖方，路段内小型采空洞遍布路段，局部地表有塌陷。此段采空区调查我们的目的主要是查明路段的水文地质与工程地质条件，对场区内采空区的地层构成，地质构造的发育特点及特征，并做出评价，为该路段勘察设计提供可靠依据，在这次采空区的调查中我们共采用了地质调绘钻探，物探以及GPS定位等多种方法进行采空区的调查。 1)通过资料收集及现场地质调绘，了解到该场区主要二叠系上统龙潭组(P21)粉砂岩炭质页岩、泥岩夹煤层组成。根据采空的规模集中程度，我们将该路段分为ZKl742+360～ZKl742+46 5，ZKl742+465-ZKl742+627，ZKl742+627～ZK1742+835，ZKl742+835～ZKl742+970，ZKl743+9 70～ZKl742+300五个集中采空区，在这几个集中采空区中采煤煤洞及地表塌陷大量分布，煤洞的开采方向基本趋于一致，且开采长度大多为20.40米之间，主要为上世纪80年代末期人工开采，用途是生活用煤，开采方式极简易，且规模较小，大多数无支护，基本在见到地下水之后就不再进行挖采。 2)利用了GP s定位仪器(定位精度2mm+lmm)，对场区内所有煤洞洞门位置进行了精确定位，最终场区共计43个采空洞口，再对5个集中采空区内的地表沉降，裂缝位置进行