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第五章轨道材料 引言引言 熔炼熔炼、、热处理及焊接热处理及焊接；； 组织与性能 无损检测 高速轨的生产现场高速轨的生产现场 包钢采用转炉进行熔炼和浇铸，获得钢轨及管、 线材料的原材料。熔炼的原材料包括回炉料及 高炉熔炼的新料。 浇铸及结晶器 钢轨的热轧 高速轨成品 2012届参观实习的同学 轨道的基本结构 无砟轨道无砟轨道 钢轨、扣件、轨枕、轨道 板板、、道床等道床等 钢轨的技术标准钢轨的技术标准 •铁道行业标准《TB/T2344‐2003：43～75 kg/m 热轧钢轨订货技术 条件》（参考欧洲标准）和《TB/T2635‐2004:热处理钢轨技术条 件》 • 《250 km/h 客运专线60 kg/m 钢轨暂行技术条件》（铁科技函 [[2005]]298号号），），参考欧洲标准中参考欧洲标准中B级平直度和级平直度和X级几何尺寸公差级几何尺寸公差 • 《350 km/h 客运专线60 kg/m 钢轨暂行技术条件》（铁科技 [2004]120 号），参考欧洲最高级指标A级平直度和X级几何尺寸 公差公差 • 《客运专线6 0 A T 钢轨暂行技术条件》（科技基[2005] 101 号） •• 《《250km/h250km/h 和和350350 km/hkm/h 客运专线钢轨检验验收暂行标准客运专线钢轨检验验收暂行标准》》 （（铁铁 建设函[2005]402号） 欧洲欧洲EN13674‐1：2003 （E） 《《46 kg/m 及以上及以上T 型钢轨型钢轨》 基本技术要求基本技术要求 • 钢质洁净钢质洁净； • 表面基本无缺陷； • 脱碳层深度要求； •• 残余应力要求残余应力要求； • 断裂韧性和疲劳裂纹扩展速率 • 强韧性及焊接性 • 高几何尺寸精度和高平直度高几何尺寸精度和高平直度；； • 长定尺钢轨和减少焊接接头 举例举例：：为什么为什么300300公里时速为限公里时速为限 下图结构是列车与轨道形成的耦合系统模型。目的： 1）结构优化设计，包括承载条件下，扣件的数量、 刚度及分布等 2 ）分析钢轨在服役环境下，出现问题的原因，例如 损伤，波磨，疲劳等轨道质量恶化问题。 当速度提高时当速度提高时，轨道的变形量在轨道的变形量在300300公里时公里时 速时产生较大值 解决方案解决方案 • 提高钢轨的制造精度提高钢轨的制造精度，表面缺陷表面缺陷、波浪变形波浪变形、 尺寸误差等； • 提高钢轨的焊接质量，闪光焊后表面需打磨处 理； • 采用超长距钢轨（例如100m轨），减少焊接 接头； • 采用一次铺成无缝线路的技术 • 提高道岔区的平顺性及预防性打磨处理提高道岔区的平顺性及预防性打磨处理 • 闪光焊技术替代铝热焊、接触焊等 •• 钢轨的基本结构钢轨的基本结构 • 国内外国内外钢轨发展情况轨发展情况 • 钢轨的制造工艺（钢厂部分）； • 存在的问题存在的问题 钢轨的基本结构 什么是刚度？ 基本结构：轨头、轨腰、轨底。 国内外钢轨发展概况国内外钢轨发展概况 我国的普通轨我国的普通轨, 极限抗拉强度为极限抗拉强度为883Mpa883Mpa 。轨型分为轨型分为4343 、5050、 60、75kg级四种。 高速重载铁路用的钢轨有60、75kg/m两种, 目前铁路建设主 要以60kg/m钢轨为主, 特别繁忙干线上铺设75kg/m钢轨。 主要国内制造企业主要国内制造企业 国内国内：：攀钢攀钢、、包钢包钢、、鞍钢鞍钢、、武钢武钢，，年产量年产量170170万吨万吨。。 高速轨道主要由攀钢、包钢、鞍钢生产, 生产能力80 ‐9090万吨万吨//年年。 攀钢攀钢 高强耐磨全