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中国水运报/2013 年/6 月/3 日/第 001 版 集装箱港口新一轮竞争来临 做强深港物流圈乃“大”势所趋 本报驻粤记者 龙巍 通讯员 姚鹭鹭 在近年国际金融危机的持续影响下，世界经济增长从危机前多数年份的 4.5% 以上增速跌落至 目前每年约3%的增长，我国经济现已进入平稳增长阶段，GDP 增速保持 7-8% 的增长将成为常态。 伴随着国家经济发展方式转变、产业结构调整，我国港口集装箱吞吐量增速下降至 8%水平，内 支线、内贸线成为拉动集装箱运输的主要动力，国际航线增速将明显下降。 5 月 29 日，在深圳举行的第二届“新品质新盐田”论坛上，与会专家表示，在当前经济环境 下，国内外经贸进入一轮调整期，集装箱运输需求增速放缓，船舶持续大型化，环境资源压力日 益增长，集装箱干线港面临着新一轮竞争，深圳港、香港港口做大、做强“深港物流圈”是“大” 势所趋，两地合作必然共赢。 船舶大型化步伐加快 2005 年以来，国际班轮公司致力推动船舶大型化发展。马士基是船舶大型化的主要推动者之 一，2006 年该公司首艘载箱量 1.1 万 TEU （实际可达1.5