102 华梵大学机电工程学系专题研究成果报告.PDFVIP

102 華梵大學機電工程學系專題研究成果報告 自行車車架設計 製圖與有限元素應力分析 指導教授：蔡傳暉教授 參與學生：B9902090 郭鈞揚 先以SolidWorks軟體繪畫出自行車車 一、中文摘要 架模型 ，再將模型從SolidWorks 直接匯進 本文探討自行車車架之強度設計問 ANSYS ，並設定固定端及給定荷載 大小與作 題 。了解自行車各種車架的需求，及材料的 用力方向，分析出應力圖。再次改變車架支 特性，以SoildWorks軟體繪製自行車車架 桿形狀，再將改圖匯進 ANSYS作應力分析， 3D模型，再以將其設計 形式。 比較兩者之優劣。 二、前言 五、車架介紹 自行車在現代先進的技術已經使其普 及化 ，也受到節能減碳的風氣，已成為全球 前管 :套著前叉與龍頭的管子，並且連接著 運動，從只是代步工具轉變為休閒娛樂跟健 上管及下管，主導方向的部分。 身競技等多方面用途。以往騎自行車只為了 上管:連接前管與座管，當自行車受到衝擊 或緊急煞車時。 短時間的路程而去使用，並無材料強度的考 量 、線條的設計與乘載的負荷量 ；使得自行 下管 :連接前管與五通管，當自行車受到衝 擊或緊急煞車時。 車變成一個壽命不長的道具 。而現今因用途 變多加上環境趨勢、原物料上漲與環保意識 座管:支撐坐墊並且可調整高低位置。 提高下，使其結構、材料、價格、壽命不斷 後上下叉 :前端連接座管及五通管，尾端連 接後輪。 的進步，而成為現今自行車設計的考量因 素，讓更多人開始接觸自行車。 五通管:上管、中管、下管、後叉管共同連 通之處，主要負責固定齒輪。 三、研究目的 本文以碳纖維、鋁合金作為主要研究材 料，並且改變自行車車架的構造，以菱形車 架為對象，把車體的各個支管的厚度和角度 做變化，分辨改變前與改變後的應力差別， 並且探討不同材料的應力差異 。 四、研究方法 1 六、車架材質優劣性 1.鎂合金車架: 鎂合金的比重較小，比重是鋁合金的3 分之 1 ，是單車輕量化的最佳材料。鎂合金的抗 阻尼也很優良，它在大氣壓力下的吸震能力 是鋁合金的 25倍，優良的抗阻尼讓車手受 到的震動大幅的下降，減輕震動隊車手的體 車架 3D模型圖 力消耗。 2.碳纖維車架 : 吸收衝擊的效果好，可以將避震器省略掉， 大幅減輕重量，有效達到輕量化的目的。但 由於做好的模具成形後，無法輕易更改尺 寸，往往只能量產。 車架 3D模型圖 七.車架設計製圖 市面上有與多繪圖軟體 SolidWorks則是其 中一個， Solid Works是一個很厲害的 3D 機械工程圖軟體，採參變數合併運用並以特 徵化的方式進行實體模型的建構工作，其中 包含有零件建構、組合件裝配、與工程圖製 作三部份基本模組，所有幾何資料透過單一 資料庫可以達到雙向的資料溝通與傳遞更