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抽油机井工况诊断技术 2011年3月 主 要 内 容 一、载荷计算 二、功图分析 三、应用实例 1、静载荷 2、动载荷 曲柄滑块机构 (2)悬点最大和最小载荷 3、漏失影响的示功图 3、漏失影响的示功图 4、漏失影响的示功图 4、漏失影响的示功图 4、漏失影响的示功图 5、抽油杆断脱影响的示功图 * 组成： 静载荷 动载荷 摩擦载荷 一、载荷计算 (1)抽油杆柱载荷 上冲程 下冲程 (2)作用在柱塞上的液柱载荷 上冲程 (3)沉没压力(泵口压力)对悬点载荷的影响 上冲程 (4)井口回压对悬点载荷的影响 上冲程 下冲程 一、载荷计算 （1）惯性载荷 抽油杆柱的惯性力 液柱的惯性力 一、载荷计算 上冲程杆柱悬点最大惯性载荷： 一、载荷计算 下冲程中杆柱引起的悬点最大惯性载荷 上冲程中液柱引起的悬点最大惯性载荷 上冲程中悬点最大惯性载荷 下冲程中悬点最大惯性载荷 一、载荷计算 (2)振动载荷 3、摩擦载荷 a.抽油杆柱与油管的摩擦力：通常直井不超过杆重量的1.5%； b.柱塞与衬套之间的摩擦力：当泵径不超过70mm，其值小于1717N； c.液柱与抽油杆柱之间的摩擦力：除与抽油杆柱的长度和运动速度有关外，主要取决于液体的粘度； d.液柱与油管之间的摩擦力：除与液流速度有关外，主要取决于液体的粘度； e.液体通过游动凡尔的摩擦力：除与凡尔结构有关外，主要取决于液体粘度和液流速度。 一、载荷计算 一、载荷计算 1、柱塞冲程分析 二、示功图分析 无弹性形变的示功图 静力示功图 惯性力影响的示功图 动力的示功图 静力示功图 考虑静载荷和惯性载荷后的柱塞冲程为： 二、示功图分析—冲程分析 （1）静力 当悬点上升到上死点时，抽油杆柱有向下的(负的)最大加速度和向上的最大惯性载荷，抽油杆在惯性载荷的作用下还会带着柱塞继续上行 。 当悬点下行到下死点后，抽油杆的惯性力向下，使抽油杆柱伸长，柱塞又比静载变形时向下多移动一段距离 。 柱塞冲程增加量： （2）惯性载荷 二、示功图分析—冲程分析 由于抽油杆柱上各点所承受的惯性力不同，计算中近似取其平均值，即： 根据虎克定律，惯性载荷引起的柱塞冲程增量为： 因此，考虑静载荷和惯性载荷后的柱塞冲程为： 上冲程： 下冲程： 二、示功图分析—冲程分析 (三)抽油杆柱的振动对柱塞冲程的影响 理论分析和实验研究表明：抽油杆柱本身振动的相位在上下冲程中几乎是对称的，即如果上冲程末抽油杆柱伸长，则下冲程末抽油杆柱缩短。因此，抽油杆振动引起的伸缩对柱塞冲程的影响是一致 ，即要增加都增加，要减小都减小。其增减情况取决于抽油杆柱自由振动与悬点摆动引起的强迫振动的相位配合。 液柱载荷交变作用 抽油杆柱变速运动 抽油杆柱振动 抽油杆柱变形 二、示功图分析—冲程分析 1、气体影响示功图 P S A B D 由于在下冲程末余隙内还残存一定数量的溶解气和压缩气，上冲程开始后泵内压力因气体的膨胀而不能很快降低，加载变慢，使吸入阀打开滞后（B点） C 残存的气量越多，泵口压力越低，则吸入阀打开滞后的越多，即B B线越长。 B C 线为上冲程柱塞有效冲程。 o B’ 二、示功图分析—典型功图分析 1、气体影响示功图 P S A B D 下冲程时，气体受压缩，泵内压力不能迅速提高，卸载变慢，使排出阀滞后打开（ 图中D 点）。 B’ C 泵的余隙越大，进入泵内的气量越多，则DD 线越长。 D A线为下冲程柱塞有效冲程。 D o 特点：增载、卸载缓慢 二、示功图分析—典型功图分析 1、气体影响示功图 而当进泵气量很大而沉没压力很低时，泵内气体处于反复压缩和膨胀状态，吸入和排出阀处于关闭状态，出现“气锁”现象。如图中点画线所示： P S A B D B’ C D o 采取措施：合理控制套管气；加深泵挂；加装防气装置；减小防冲距，缩小余隙容积。 二、示功图分析—典型功图分析 2、充不满影响的示功图 P S A B D 当沉没度过小或供液不足使液体不能充满工作筒时，均会影响示功图的形状。 C 特点：卸载线平行左移，液面越低，左移距离越大。 下冲程由于泵筒中液体充不满，悬点载荷不能立即减小，只有当柱塞遇到液面时，才迅速卸载，卸载线与增载线平行，卸载点较理论示功图卸载点左移（如图中D 点） D o 1 二、示功图分析—典型功图分析 2、充不满影响的示功图 充不满程度越严重，则卸载线越往左移。（如右图2、3所示） 有时，当柱塞碰到