厦门翔安海底隧道注浆技术研究.pdfVIP

厦门翔安海底隧道注浆技术研究 李 蓉，李治国 (中铁西南科学研究院中铁隧道局科研所) 摘 要：厦门翔安海底隧道施工中面临着穿越浅滩全风化层、沙砾层透水胶结带和海底全强风化深槽 等3大控制性工程难点。从注浆工艺、注浆材料、注浆参数等角度进行专题研究，结合服务隧道工程的 注浆试验实施，提出了在全强风化花岗岩地层注浆加固可行性及相应的注浆方案、工艺、参数和设备。 关键词：海底隧道；注浆技术；试验研究；工程实施 厦门翔安海底隧道是我国大陆第一座海底隧 《厦门市东通道工程全、强风化层地质注浆加固措 道。隧道全长5．945 km，海域段长4．2 km，隧道埋 施的试验研究》课题研究工作。其主要研究内容包 深最深处在海平面下70 m，采用钻爆法施工。在地 括注浆机理、室内及现场试验，现场注浆的参数、材 下水位以下，地层几乎无自稳能力，容易发生渗透破 料、工艺等。 坏，可注性差。地勘揭示的主要不良地质现象为海 1．1 注浆材料的室内选择试验研究 域内几处全强风化深槽(囊)。陆域穿越浅滩透水 1．1．1 注浆材料选择的原则 砂层，是本工程建设的关键。 地层条件是浆液选择的关键因素。本工程地层 国外已成功地修建了多条海底隧道，注浆技术 可注性和自稳能力差，注浆材料除应满足注浆机理 在其中得到了广泛的应用。较为典型的日本青函海 (劈裂为主、少量渗透)的需要外，还应具有可注性 底隧道，施工中曾遇到4次大的突水、突泥灾害，结 好、强度适宜、耐久性好、不污染环境及海洋生物等 合注浆的方法处理，取得较好的效果。国内尚无采 基本特点，并应具有小时强度高、抗分散性强、凝胶 用钻爆法修建海底隧道的先例，但类似厦门海底隧 时间可调等优点。 道复杂地质条件的山岭隧道已修建数条。如大瑶 1．1．2 各种材料的综合性分析 山、园梁山隧道等，施工中采用注浆等综合措施。 试验所选取的几种材料如下：普通水泥、HSC 特种浆材、超细水泥、改性水玻璃等。通过对浆液的 1 前期研究 凝结时间、结石体强度、耐久性等测试，经综合分析 受该工程业主委托，中铁西南科研院承担了 后得出结论(见表1)。 表1 各种材料的综合性分析 ＼ 蓿 强度／MPa 凝结(胶)时间 ＼ l d 28 d 初凝 终凝 综合性分析 材料 ＼ 普通水泥 0．6 10．6 4 h 20 min 6 h 20 min 强度高耐久性好，适合孔隙大的地层注浆 超细水泥 1．0 11．68 5 h 30 min 7 h 30 min 强度高，耐久性好，适用于对早期强度要求不高的较 细颗粒地层(含泥量2％) HSC特种水 123 25．6 34 min 36 min 强度高、耐久性好、早强性好、凝结时间可调，适用于 ． 泥 有早强要求的堵水、加固等地层 超细水泥+ 有一定的早期强度、凝胶快、可调，但耐久性差，可用 水玻璃 2．4 6．1 30s 于临时封堵工程 改性水玻璃 0 0．44