宝马X5怠速抖动、加速无力 - 汽车维修与保养.PDFVIP

SERVICE CASESSERVICE CASES C 维修实例 宝马X5怠速抖动、加速无力 文/江苏 李文奇 故障现象 前氧传感器 缸列2：0.1～0.35V之间 图1(此图是笔者在一个正常车辆上读取 一辆宝马X5，E53底盘，装配M45发 变化。 的)。实践表明该数值大于3.000后，就会产 动机，客户报修发动机怠速抖动，加速无 根据以上数据分析，只有氧传感器的 生汽缸失火(缺缸)。这段分析数据是笔者 力。与客户交谈中得知该车刚在别的修理 数值不正常，氧传感器的信号电压过低，说 结合实际工作经验所得，与原厂数据有少 厂修过，清洗了喷油器、节气门和怠速马 明混合汽过稀，然后利用检测仪的汽缸平 许差别，但在故障排除当中，笔者的数据非 达，故障没有明显改善。 稳度检查发现数据如下：汽缸1： 2.889； 常实用。根据以上的数据综合分析表明， 故障诊断与排除 汽缸2：2.388；汽缸3：2.355；汽缸4： 是因为混合汽过稀导致的发动机失火，表 首先，对发动机的外部做了一些基本 1.078；汽缸5：3.044；汽缸6：1.336。 现出来的现象就是发动机抖动。 检查，没有发现问题。使用宝马原厂检测 运行平稳性的分析只能在发动机怠 此时我们算是为排除故障找到了方 仪GT1连接车辆，读取发动机故障码，发 速时进行 (冷态或热态)。它是通过曲轴位 向，但故障点还没有确定，接下来第一步 动机电脑输出一个故障码，线性节温器故 置传感器测得曲轴加速情况，通过ECU 就是印证氧传感器自身的好坏。由于当时 障。经验表明该故障码与发动机怠速抖动 分析，可以对每个汽缸的燃烧质量作出结 没有示波器，只能使用万用表测量，发现 没有太大关系。宝马发动机大多都采用了 论。这样就能很清楚地识别燃烧情况差的 信号电压与检测仪显示的数据一致，向进 电子节温器，该节温器除具有普通节温器 汽缸。理论上均匀燃烧的发动机，其所有 气口人为地喷了一些清洗剂，信号电压迅 的功能外，内部加装了一个加热元件，在 汽缸的数值均为零。 速升至0.9V，这一实验证明氧传感器反映 85℃～103℃区域内，它可以根据发动机 不同原因会导致运转平稳性数值升 良好，基本判定传感器是好的。空气流量 的负荷情况控制节温器的开度大小，当大 高 (例如点火缺火、未经空气流量计测量 计的数值是正常的，所以基本确定空气流 于103℃时就转换成普通节温器功能，最 的空气、混合汽浓度偏差、燃油压力过高 量计后方漏气，使用同样的方法在可疑的 大开度位置。根据这一原理，初步排除了 或过低、汽缸压力不足等)。 部位喷一些清洗剂，查找漏气的地方，在 节温器故障。 通过原理得知，数据的标准值为：0， 喷到发动机左侧的可变进气歧管长度转 接下来使用检测仪读取发动机实际 实际工作当中，数值维持在0是不可能的， 换阀时，发动机转速升高，运行平稳。 值： 只要不超过0.3000时，就是正常数值，如 拆检进气歧管长度转换阀发现，内部 空气流量计：12kg/h(标准值： 的膜片破损，与大气相通导致空气泄露， 12～16kg/h)； 更换该阀后，故障排除。 发动机转速：650r/min；