039深圳地铁隧道洞身开挖方法.doc

深圳地铁隧道洞身开挖方法 （隧道工） 论 文 姓 名： 杨 成 全 单 位：中隧三处深圳地铁5307标项目部 深圳地铁隧道洞身开挖方法 杨 成 全 中隧三处深圳地铁5307标项目部 摘 要：本文着重阐述了隧道洞身开挖方法，尤其是根据各种围岩级别的判定，选择合适该围岩的开挖方法。 关键词：隧道 岩石 围岩 洞身开挖 前言 洞身开挖作为隧道施工的龙头工序，在整个隧道施工环节中占有重要地位。在施工过程中正确的判定围岩级别，选定适合、快速、安全的开挖方法是非常重要的。 围岩工程性质分析 通过多年的现场观察总结，影响围岩工程性质的主要因素为：(1)岩石的强度和质量；(2)岩石的完整性；(3)水对岩石的影响。 3 围岩级别的判定 主要采取观察及用铁锤敲击岩石，听岩石发出的声音两种方法。 3.1 锤击岩石声音清脆，有回弹，震手，难击碎，浸水后大多无吸水反应，为风化～微风化，岩体完整，节理、裂隙不发育的可判定为硬质岩，即通常所说的Ⅰ、Ⅱ级围岩。此时开挖方法可选定为全断面开挖法。 全断面开挖法是指整个隧道开挖断面一次钻孔、一次爆破的隧道开挖方法。一般采用人工凿岩风钻钻孔、多功能台架、全断面一次钻孔，并进行装药连线，然后将钻孔台车退后到安全地点再行起爆，一次爆破成型，出渣后对整个开挖轮廓进行初喷，多功能台架再推到开挖面就位，开始下一个钻爆作业循环，同时，利用支护台架全断面施作剩余初期支护工作。 全断面开挖作业流程 (1)进台架：出渣完成后，采用轮行式多功能台架，挖掘机平整底板，装载机将台架牵引就位。 (2)凿顶凿帮：台架就位后，人工站在台架上用撬棍凿顶凿帮，把危石处理掉，防止施工时落石伤人。 (3)测量放线：危石处理后，由测量组准确定出隧道中心，定出开挖轮廓线并在开挖工作面上做出明显标识，同时检查上次开挖周边轮廓超欠挖情况。 (4)钻眼：钻眼深度、间距按钻爆设计进行，周边眼布置在开挖轮廓线上，周边眼的外插角不大于2度，周边眼外的其他眼轴线方向与隧道中线平行。辅助眼均匀布置在周边眼与掏槽眼之间，使爆出的石块块度适合装渣的需要。 钻孔时按钻爆设计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。掏槽眼、周边眼的眼口间距和深度允许偏差均为5cm，外插角符合钻爆设计要求，眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。掏槽眼：眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm；辅助眼：眼口排距、行距误差不大于10cm；周边眼：沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm，周边眼外斜率不大于5cm/m，眼底不超出开挖断面轮廓线10cm，内圈眼至周边眼的排距误差不大于5cm，力求除掏槽眼外的所有炮眼底在同一垂直面上。周边眼的炮眼残留率应达到80%以上。 钻进中应充分发挥支架作用，以加快钻进速度，减轻体力劳动。一条线：钎子、风钻、气腿必须在同一垂直面上，从后面看是“一条线”，这样使钻机不会左右摇摆；中心钻：掌握好支架的进气量，使支架不致忽上忽下，使钻杆始终在炮眼中心位置旋转；靠边站：一人操纵一台风钻，人要站在钻机的侧后方，使风钻贴在身边，稳住风钻，不使风钻左右摇摆；拔钎：钻孔满足设计深度后，不宜多钻，应及时拔钎转移。在整体性较好的岩石中，可停风拔钎，停机是应先关水后关风。在破碎岩石中，为克服阻力钻机应带风转动拔钎。 (5)吹孔装药：用高压风将炮孔中的碎石泥浆吹净，按爆破设计进行装药，周边眼采用间隔装药，将药卷绑在竹片上，导爆索引爆，尽量减少对周边围岩的扰动；掏槽眼、掘进眼连续装药；底板眼的雷管要用最大段别，将渣尽量向外翻出。 (6)引爆：已装药的炮眼及时用炮泥堵塞炮眼，堵塞长度不小于30cm，禁止用碎石、纸板等物品填塞。装药完成后将各段毫秒延期非电雷管脚线集束于掌子面中央，连接成起爆网络。 (7)退台架：爆破准备工作完成后，用装载机将多功能台架牵引至安全地带，在装药连线时将开挖设备运至安全地带。 (8)爆破由专人统一指挥，除爆破作业人员外，其他无关的人员均撤至安全地段；此过程中严格遵守各项安全措施。 (9)通风：爆破后15分钟后方可进入爆破面检查，检查有无瞎炮及可疑现象，瞎炮未经处理，不得进入下道工序作业。 (10)出渣：经检查无危险后，装载机、自卸汽车进洞出渣。 出渣完成初期支护后，进入下一循环施工。 3.2 锤击声音不清脆，无回弹，较易击碎，浸水后指甲可刻出印痕，弱风化，强风化的坚硬岩，节理、裂隙较发育，岩体较完整。即通常所说的Ⅲ、Ⅳ级围岩，此时开挖 可选择为台阶法开挖。 台阶法施工就是将结构断面分成两个或几个部分，根据地层条件和机械配备情况，进行开挖的方法。在开挖上断面时，根据围岩情况，可暂不初喷混凝土，应尽快架设钢拱架，铺设钢筋网两拱架之间用不小于φ22mm的螺纹钢筋连接，每榀拱架一侧打不少于2根锁脚锚杆连接在拱架上