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衡阳市物流业发展存在问题及对策探析摘要:物流业作为“第三种利润源泉”,对促进经济社会发展中起着十分重要的作用。文章从分析衡阳的物流业发展现状入手,探讨了衡阳物流发展中存在的若干问题,并提出了培育和发展衡阳物流的一些具体对策。 关键词:物流;现状;问题;对策 一、衡阳市物流业发展现状 “十一五”以来,随着衡阳经济社会的快速发展,衡阳现代物流业呈现良好的发展势头,各级政府及有关部门对物流的认识有了较大提高,物流发展环境也有了明显改善。 (一)交通基础设施现状 作为全国45个重点交通枢纽城市之一,近年来,衡阳市交通基础设施建设有了较快发展,现已形成以铁路、公路、水运相互补充的立体交通网络。在铁路建设方面,形成了以京广铁路、武广客运专线、湘桂铁路为主体的铁路路网,正在建设的湘桂铁路扩能改造、衡茶吉铁路和正在规划建设的怀邵衡、安张衡及两条城际铁路将进一步夯实衡阳在湖南省铁路路网中的中心地位;在公路建设方面,形成了以京珠高速公路、衡昆高速公路为公路骨架,以G107国道、G322国道、多条省道和重要县乡道构成的公路网络;在水运建设方面,形成了以湘江为主体的内河航运网络;在空运建设方面,正式启动衡南云集民用机场建设。大交通格局的形成带来人流、物流、信息流、资金流的大范围快速流动,为衡阳现代物流发展创造良好的条件。 (二)物流供给现状 近年来,衡阳经济社会保持快速高质发展,综合实力不断增强。2009年全市地区生产总值1168亿元,增长14.7%,增速比上年加快2.7个百分点。社会经济的快速发展产生了巨大的物流需求。在农业方面,农业生产稳步发展,农业基础地位明显加强。2009年,衡阳市农业总产值达394.45亿元,拥有农产品加工企业3159家。农业生产和农业产业化的发展,产生了巨大的农产品和农资物流需求。在工业方面,工业经济保持快速增长。2009年衡阳市全部工业增加值432.22亿元,规模以上工业企业达到971家。工业的迅速发展,工业产品的对内对外流动,进一步扩大了工业物流市场。在商贸业方面,消费品市场十分活跃,2009年衡阳市社会消费品零售总额399.23亿元,增长18.9%。衡阳市商业和对外贸易的持续发展,产生了巨大的商贸物流需求。 (三)物流需求现状 随着衡阳刺激物流发展政策的出台,以及企业改制、主辅分离的实行,各种所有制形式的物流企业纷纷涌现,物流供应能力明显增强。截至2008年年底,衡阳拥有交通运输、仓储和邮政企业363家,其中包括道路货物运输94家,水上货运企业6家,邮政企业4家,仓储企业27家,运输代理服务企业104家;2009年衡阳货物周转量达171.30亿吨公里,增长7.1%。另外,一些大型物流企业不断入驻衡阳,大大提高了衡阳的物流供应能力。 二、衡阳市物流业发展存在的问题 (一)物流企业规模小,服务功能单一,信息化程度低 目前衡阳市从事物流服务的企业,大多数是从传统运输和仓储企业转型而来,规模和实力都普遍较小,网络化经营组织尚未形成。由于规模小,实力弱,多数物流企业服务范围小,基本上局限于衡阳市及毗邻的周边地区;抵御风险能力弱;基本上不能提供定制化的物流增值服务;缺乏知名的专业化第三方物流服务企业;绝大多数企业未建立健全的物流信息管理系统、电子数据交换系统和货物跟踪系统。从市场调研来看,衡阳现有物流服务商的收益绝大部分来自基础性服务,如运输管理和仓储管理,增值服务及物流信息服务等收益所占比例非常小。 (二)物流观念落后,管理体制不顺,条块分割现象突出 目前衡阳市物流观念仍然比较落后,物流意识还十分淡薄。衡阳工商企业“重生产,轻物流;重自营,轻外协”的现象依然存在,如水口山、中钢衡重、衡钢、衡变等大型企业仍然保留自办物流,很少采用第三方物流。这样一来,使企业难以集中财力物力致力于主营业务,既影响了企业自身的经济效益,又阻碍了物流业的发展。同时,由于物流活动分布范围广,物流的发展要涉及的部门多,而目前衡阳市物流管理职责不清,仍沿用传统的部门分割管理体制进行管理。各个部门自成体系,各自为政,条块分割严重,导致社会资源浪费严重,物流衔接协调机制割裂,从而降低了物流效率,严重影响了物流企业的效益和竞争力。 (三)物流专业人才缺乏,物流发展瓶颈凸现 人才是各个行业发展的关键要素,尤其对于现代物流这个新兴产业更是如此。衡阳市虽然拥有本科院校3所、高职高专学校4所,但对物流人才培养仍然十分滞后。目前,在衡阳市的本科院校中,仅有南华大学一所学校开设了物流专业,且开办时间较短,师资紧缺,人才培养数量非常有限。因此,本土物流人才供给不足是衡阳短期内不能不面对的客观事实。另外,由于衡阳地处内地,经济不发达,物流人才的引进工作难度也较大。在衡阳从事物流工作的