东渡互通立交裂缝处理 - 曼卡特.DOCVIP

厦门海沧大桥东渡互通立交 裂　缝　处　理 铁道第一勘测设计院厦门分院 2002年12月厦门海沧大桥东渡互通立交裂缝处理 东渡互通立交概况 东渡互通立交是一座大型城市立交枢纽工程。位于厦门岛西部，在海沧大桥东引桥与319国道交汇处，交叉中心位于海沧大桥K6+627和疏港路（319国道）K1+872处。它是海沧大桥的一个重要组成部分。立交型式为三层全互通、全定向立交桥，包括主线桥、6条匝道（A、B、C、D、E、F匝道）及一座人行天桥；主线桥起点桩号K7+300，全长780米，桥宽24.5m~32.0m，主线桥梁部均为双向预应力结构，跨径30m~50m。六条匝道总长2954m，匝道桥长1811.79m，A、D匝道桥宽为11.5米，B、C、E、F匝道桥宽为9米，所有匝道均位于平曲线上，桥跨布置较为复杂，最小跨径为21米，最大跨径为35.09米，匝道桥每联均为多跨连续结构，梁部均为普通钢筋砼结构。在B、C、E、F匝道桥台后面填方路基两侧设置直立式路肩档土墙，与桥台相连，并在其上设防撞墙。AKO+142~AKO+292段为挖方路堑，左侧设置护面墙，右墙为水泥砂浆抹面。 东渡互通立交现状 东渡互通立交于1998年元月开工，1999年12月30日建成通车。2001年下半年，福建省交通科研所对该工程进行了全面普查，发现部分梁部结构存在裂缝，个别地方出现空洞、露筋和露波纹管现象，具体情况如下： 1、