交通港口站和路口 6.pptVIP

第六篇 客运站(passenger station) 第一章 客运站作业、设备和布置图 ;一、客运站的作业 ;二、客运站的设备 ;三、客车整备所的位置 ;2、与客运站横列布置;整备所纵列与横列布置比较;四、正线与整备所的相互位置 ;正线外包与一侧布置比较;整备所与客运站纵列布置在正线一侧时的合理位置;五、正线在客运站的合理位置;六、客运机务段的位置;七、客车车辆段的位置;八、客运站布置图(layout of passenger station) ;1 通过式客运站(through type passenger station);返回;通过式客运站的优缺点;尽头式客运站(stub-end passenger station) ;尽头式客运站优缺点;3 混合式客运站(passenger station with partly through and partly deed-end track) ;混合式客运站优缺点;九、旅客乘降所 ;第二章 客运设备 ;一、客运站线路 ;1、正线(main line);对于通过式双线铁路客运站，当客车整备所与客运站纵列且位于两正线之间时，应将下行正线布置在第一、二站台之间，上行正线布置在站房对面的外侧。 ;对于单线通过式客运站，为了使客车车底取送及机车出入段与货物列车通过正线不发生交叉，其正线位置宜设在站房对面的最外侧。 位于大城市的主要客运站，结合枢纽总布置图，经过技术经济比较，有条件时可将通过货物列车的正线外绕客运站或设联络线分流经由该客运站的货物列车。 尽头式客运站的正线一般没有货物列车通过，直接引入车站的那一条或两条站台线即为正线。;2.旅客列车到发线(passenger train receiving and departure track) ;表6-2-1 旅客列车到发线数量表 注：①每对通过列车可按折合0.5对始发、终到列车； ②始发、终到旅客列车在50对以上时，到发线数量按分析计算确定。;50对以上时，到发线的数量m计算 : ??????????????????????????? m = N/n;旅客列车到发线有效长 L效=ml车+l机+l附加;到发线进路设计;3.货物列车到发线(freight train receiving and departure track) ;4.机车走行线 (locomotive running track) ;5.机待线(locomotive waiting track) ;6.其它线路 ;二、旅客站房(passenger station building) ;2.站房的规模 ;3.站房分类;4.客运流线(Passenger route)　;流线设计要求 ;旅客流线疏解方式 ;;5.客运站???的合理布置 ;站房出口和入口 ;返回;售票处(Booking office);行包房(Luggage office) ;候车室(waiting room);大型站房举例 ;诅翁守奔恭并潞棺积粪饱诚压烦灼钧发瘟慈哄郁辩瑰舟吐见兼苞撕膳礼柬交通港口站和路口 6交通港口站和路口 6;三、旅客站台(Platform);2、旅客站台宽度 ;3、旅客站台高度 ;四、跨线设备(track crossing equipment);五、站前广场（station square） ;2、站前广场的布置要求;3、站前广场举例;站前广场举例;第三章 客车整备所  （passenger train stock servicing point） ;一、客车整备所的作业;二、客车整备所的作业方式;三、客车整备所的设备;四、客车整备所布置图 ;返回;返回;返回;返回;返回;返回;返回;返回;返回