小型电控汽油机进气道油膜动态特性的实验研究.pdfVIP

摘要 现有的小型汽油机电控燃油喷射系统在发动机过渡工况空燃比的精确控制 方面仍然存在不足之处。要对电喷系统作出有效的改进，充分挖掘电喷技术在减 少有害排放和提高燃油经济性方面的潜力，就需要对小型汽油机过渡工况空燃比 控制问题进行大量的基础研究工作。 进气道油膜的动态特性是影响汽油机过渡工况空燃比控制精度的一个主要 原因。本研究以CGl25电喷发动机为研究对象，采用基于Z—f油膜模型的方法 对进气道油膜特性进行了实验研究。 ． 首先，本研究通过实验设计标定得到了宽域氧传感器(UEGo)的时间常数 和空燃比传输延迟时间常数，以消除UEGO传感器的响应滞后和空燃比延迟对 空燃比测量值的影响；通过实验找出不受冷却风条件变化影响，能够较准确地表 征油膜模型参数受温度影响程度的发动机温度测量点。然后，设计了“燃油阶跃 响应法”对X—f油膜模型参数进行实验标定，即稳态工况下固定发动机转速和负 荷，引入喷油脉宽的阶跃输入来激发油膜的动态特性，对UEGO传感器输出的 空燃比响应曲线和根据x—f油膜模型预测得到的空燃比响应曲线进行最dx--乘 法拟合，计算出模型参数x和f，得到了油膜动态特性随发动机各运行参数变化 的规律。最后，本