4.1燃油蒸发控制不恋募故障检修实例.pptVIP

燃油蒸发控制不良检修 ;1;;学习目标;4.1.1 燃油蒸发控制系统作用;将燃油蒸气（HC）回收，吸入发动机气缸进行燃烧，既可以减少排放，又节约燃油。;燃油蒸气回收系统一般由燃油箱、活性碳罐，碳罐电磁阀，橡胶管路及发动机ECU组成。;4.1.2燃油蒸发控制系统组成;活性碳罐 ☆内部装有活性炭可以吸附并暂时储存燃油蒸汽;燃油蒸发控制（EVAP）系统的工作原理： 工作过程：燃油箱的蒸气经蒸气管道进入活性炭罐；当满足一定条件，ECU控制炭罐电磁阀打开时，空气自炭罐底部进入，经炭罐，真空软管，进入进气管。 ECU控制炭罐电磁阀打开的条件：发动机起动已超过规定的时间；冷却液温度高于规定值；怠速触点打开；发动机转速高于规定值。 影响：影响混合气成分，中、高速时，进气量大，影响小。;4.1.4 燃油蒸发系统检修; 进入进气歧管的回收燃油蒸气量必须加以控制，以防破坏正常的混合气成分。发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、节气门等信号，用占空比控制碳罐电磁阀的开闭来实现排放控制阀上部的真空度，从而控制排放控制阀的开度。当排放控制阀打开时，燃油蒸气通过排放控制阀被吸入进气歧管。 ;1.燃油蒸发控制（EVAP）系统故障现象： 怠速或低速时，炭罐电磁阀打开，发动机工作不稳。 2.燃油蒸发控制（EVAP）系统的一般检修方法： 1）目测软管、连接导线是否良好。 2）使用故障诊断仪读取故障码。 3）检查炭罐电磁阀工作是否正常。 发动机怠速，拔下炭罐的真空软管，用手感觉软管口处，应无真空吸力；发动机2000r/min，炭罐真空软管处应有真空吸力。 5）检查电磁阀电阻值。 6）检查电磁供电及其控制电路。;工作：发动机起动后，如果未达到正常工作温度，发动机电控单元控制电磁阀断电，阀门关闭，没有真空到达活性炭罐，燃油蒸气不能被吸人发动机燃烧；发动机温度正常后，发动机控制单元控制电磁阀通电，阀门打开，在真空的作用下，燃油蒸气进入发动机燃烧。 ;4.1.4 EVAP 检 修;4.1.4 EVAP 检 修;检查活性炭罐表面应无损坏或裂开。 用低压空气吹入油箱接管，空气应从其他出口流出。用低压空气吹入排污接管???空气应不能从其他接管流出。如有问题，更换活性炭罐。;清洗活性炭罐中的滤清器。堵塞排污管，用294kPa的压缩空气吹入油箱接管，可清洗活性炭罐滤清器。 ;4.1.4 EVAP 检 修;4.1.4 EVAP 检 修;4.1.4 EVAP 检 修;案例分析;案例分析;案例分析;学习小结;阅读内容 1.燃油蒸发控制系统（P156-160）