大跨径混凝土桥梁设计规范.docVIP

说 明 1. 设计范围 本工程为大连市南部滨海大道工程的第四部分——大跨度混凝土引桥部分，位于主桥的两侧，在主桥东侧位于38号墩和44号墩之间（里程为XK1+728.124～XK2+026.124或SK1+687.110～SK1+985.110），在主桥西侧位于47号墩和53号墩之间(里程为XK2+916.124～XK3+214.124或SK2+875.110～SK3+173.110)。上、下层车行道均按单向四车道设计，上层每侧另有2m宽的人行道。 本部分中的伸缩缝、桥面铺装、桥面排水、桥面人行道、人行道栏杆、防撞护栏、抗震挡、路灯杆、涂装工程及墩顶检修平台等附属设施内容，详见总体部分第二分册《混凝土引桥附属设施施工图设计》，交通工程内容详见总体部分第三分册《交通工程施工图设计》。 2. 设计依据 （1）设计合同。 （2）大连市银沙滩地形图。 （3）现行技术规范、规程、标准、法规等。 （4）大连市南部滨海大道工程（二标段）岩土工程勘察报告（详勘阶段）， 大连市勘察测绘研究院有限公司，2011年5月。 3. 设计规范 3.1 设计遵守的主要规范 (1)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） (2)《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） (3)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） (4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） (5)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63-2007） (6) 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) (7) 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG 030—2002） (8) 《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01—2004） (9) 《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006） (10) 《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ 275—2000） (11)《城市道路设计规范》（CTJ37-90） (12)《城市道路与建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001） 3.2 设计参考的主要规范 ⑴《海港水文规范》（JTJ 213—98） ⑵《港口工程混凝土设计规范》（JTJ 267—98） ⑶《港口工程桩基工程规范》（JTJ 254—98） ⑷《水运工程混凝土施工规范》（JTJ 268—96） ⑸《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ 269—96） ⑹《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000） ⑺《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80—2004） ⑻《公路沥青路面施工技术规范》（JTG40-2004） ⑼《公路工程沥青及沥青混和料试验规程》（JTJ052－2000） 4．主要技术标准及主要荷载取值 4.1 主要技术标准 ⑴道路等级：城市快速路，单向4车道。 ⑵设计行车速度：设计时速80km/h ⑶桥面宽度： 上层宽度为：2m（人行道及栏杆）+1m（路缘带及防撞墙）+4×3.75（行车道）+1m（路缘带及防撞墙）+2m（人行道及栏杆）=21m。 下层标准宽度为：1m（路缘带及防撞墙）+4×3.75（行车道）+1m（路缘带及防撞墙）=17m。 ⑷设计荷载：公路I级。 ⑸桥面横坡：行车道最大横坡为双向1.5%变为单向1.5%。 ⑹最大纵坡：1.5%。 ⑺结构设计基准期：100年。 ⑻结构设计安全等级：I级。 ⑼抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.1g。抗震设防目标为B类。 ⑽高程系统：1985国家高程基准。 ⑾坐标系统：大连市城建坐标系统。 其它指标均按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。 主要荷载取值 4.2.1永久荷载 （1）结构自重：钢筋混凝土26kN/m3；沥青混凝土23 kN/m3；钢材78.5 kN/m3。 （2）混凝土收缩徐变： 弹性继效系数 K=0.3 徐变速度系数 r=0.021 徐变终极值 φk=2.0 收缩速度系数 r=0.021 收缩终极值 φk=0.00015 预应力钢束与管道的摩阻系数 μ=0.17 预应力管道的偏差系数 k=0.0015 （3）基础变位：所有基础均考虑5mm不均匀沉降。 4.2.2可变荷载 （1）汽车荷载：公路－Ⅰ级； （2）人群荷载：按照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）取值，2.5kN/m2； 风荷载：按照《公路桥涵设计通用规范