苏通大桥总体设计 - 久久建筑网.doc

苏通大桥总体设计_张喜刚 　公路　2004年7月　第7期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　HIGHWAY　Jul.2004　No.7　　文章编号:0451-0712(2004)07-0001-11　　　　中图分类号:U442.5　　　　文献标识码:B 苏通大桥总体设计 张喜刚 (中交公路规划设计院　北京市　100010) 摘　要:简要介绍苏通大桥的项目概况、主要技术标准、项目技术特点和难点、总体设计概况、关键技术问题研究和科研工作等有关情况。 关键词:苏通大桥;设计;科研 1　项目概况 1.1　项目地理位置及主要功能 苏通长江公路大桥(简称“苏通大桥”)位于江苏 省东南部长江口南通河段,连接苏州、南通两市,北岸接线始于江苏省公路主骨架“横三”线—宁(南京)通(南通)启(启东)高速公路,与连(连云港)盐(盐 城)通(南通)高速公路相接;南岸接线终于江苏省公路主骨架“连三”线—沿江高速公路太仓至江阴段,与苏(苏州)嘉(嘉兴)杭(杭州)高速公路相接。上游 距江阴长江公路大桥约82km,下游离长江入海口约108km。具体位置见图1。 苏通大桥是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南 图1　桥位示意 平国家重点干线公路跨越长江的重要通道,也是江苏省公路主骨架之一赣榆至吴江高速公路的重要组成部分,对于长江两岸干线公路网的形成和连通发挥着重要的作用,在国家及江苏省公路运输网中均占有重要地位。 1.2　前期工作及设计工作概况 收稿日期:2004-05-20 苏通大桥前期工作始于1991年,并于1997年12月由中交公路规划设计院、上海市隧道工程轨道交通设计研究院在前期研究成果的基础上正式编制完成了《南通长江公路通道预可行性研究报告》。2001年6月,国家发展计划委员会下达了经国务院批准的项目建议书,苏通大桥项目正式立项。 公　　路　　　　　　　　　　　　　　　　2004年　第7期　　—2　　　　　　　　　　　　　　　　　　　— 　　苏通大桥的工程可行性研究工作始于1999年7月,2001年8月,经江苏省组织预审后编制完成了工程可行性研究报告并上报。鉴于工可报告推荐主桥方案为主跨超千米的斜拉桥,技术难度较大,编制 单位对工程方案又做了进一步深化研究,交通部和江苏省也于2001年12月邀请国、内外著名桥梁专家在南京召开了“苏通长江公路大桥技术研讨会”,随后通过了交通部行业审查。中国国际工程咨询公司也于2002年2月初组织专家进行了评估。在国家计委对本项目工程可行性研究报告的审批过程中,设计单位又对主桥桥型方案进行了进一步比较、论证,形成了专题报告。在上述工作基础上,国家发展计划委员会批复了苏通大桥工程可行性研究报告。2001年9～12月江苏省交通厅组织开展了苏通大桥设计招标、评标工作。以中交公路规划设计院为主体设计单位、江苏省交通规划设计院和同济大学建筑设计研究院为合作参加单位的设计联合体中标,承担苏通大桥的初步设计任务。同时,设计联合体聘请丹麦COWI公司承担有关设计咨询审查工作。受设计单位邀请,高格桥梁景观设计研究中心参加了跨江大桥工程景观设计工作。初步设计工作于2002年2月底全面启动,同年11月完成。 初步设计成果完成后,交通部于2002年11月27日～12月7日组织专家对设计基础资料进行了审查,同年12月24～26日组织专家对初步设计文件进行了全面审查,2003年3月交通部对初步设计进行了批复。 技术设计和施工图设计工作于2003年2月份全面启动,以初步设计的设计联合体,继续承担完成了苏通大桥跨江大桥部分的技术设计和施工图设计任务。其中,2004年1月份完成了主桥技术设计,并于2004年2月份通过了受交通部委托由江苏省交通厅组织的专家审查。根据建设计划安排,2003年6月～2004年6月分期分批完成了全部施工图设计工作。 34m。 (6)纵坡:≤3%。 (7)横坡:2%。 (8)抗震设防标准:桥位区地震基本烈度为度,抗震设防标准见表1。 表1　跨江大桥抗震设防标准 桥梁 设防地震概率水平P1:100年10%(重现期950年) 主桥 P2:100年4%(重现期2450年) 结构性能要求主要结构处于正常使用极限状态主要结构处于承载能力极限状态,控制位移或变形 P1:50年10% 辅桥和引桥 (重现期475年)P2:50年2%(重现期2475年) 结构利用延性抗震控制位移或变形 主要结构校核极限承载能力或考虑延性校核极限承载能力;校核位移和变形主要结构校核极限承载能力校核位移或变形主要结构校核应力结构校核目标 (9)抗风设计标准。 运营阶段设计重现期:100年;施工阶段设计重现期:30年。 (10)设计洪水频率:1/300。 (11)设计水位:见表2(表中高程为1985国家高程系统)。 表2　跨江大桥设计水位 300年一遇设计洪水位