电磁可变气门研究.pdfVIP

摘 要 传统的凸轮配气相位是通过各种不同配气相位的试验，从中选取某一固定配 气相位兼顾其他工况，是发动机性能的一种折衷方案，无法在运行的过程中进行 调节，发动机性能难以在各种工况下都达到优化。可变配气相位机构能使气门正 时、气门开启持续时间及气门升程等参数中的一个或多个随发动机的工况变化实 时进行调节，从而获得更好的燃油经济性，更优异的扭矩和功率特性，提高怠速 稳定性和降低排放． 电磁可变气门机构是可变气门技术发展的最新进展之一，它能够很好地满足 上述要求，是实现发动机低能耗和低污染的发展目标一个非常有效途径。本研究 是在阅读国内外有关文献资料的基础上，对电磁可变气门技术系统进行研究。包 括发动机汽缸内熟力过程计算和进排气系统热力过程计算，设计了一套电磁可变 气门机构。通过对机械系统工作过程的仿真，研究驱动电压、弹簧刚度、质量和 涡流的变化对电磁气门的响应过程的影响，要提升电磁气门的工作性能，需要设 计好这些参数的组合。最后对电磁可变气门的硬件和软件进行设计。电控单元的 硬件设计是整个控制系统的核心内容，它决定了整个系统的功能及可靠性。本文 给出的还只是系统的基本雏形，为研究提供了实验基础条件，但距离实际工作条 件下的电控应用仍有很大差距，还需要完善和提高． 关键词：发动机；可变气门正时；设计；仿真 Abstract V描ed a【p朗in扯n倒∞， Tl删∞al伽lgine’s锄valve血ningth咖gh valve吐mjng 晡th c∞diti∞缸Id辩lect∞eofth锄i蚴V龇ValVc con醯del!illg0th盯wO越ng is喇kd，锄d capabmty∞lec甑p叫ect．B∞龇∞it’sValve血niIlg 出Di】ng，which印gine jn砌ch啪not is a由u或dllIillgw讲髓ng di佑cIllttobcthc best啪ddng砌|did吼岫d盯vaIied删岫lincry gOing．V撕ableⅧvc o∞s 髓mingsys岫c蛆adju啦咄or辩Velal 删∞and砌vc雌帕鲫【dingto吼gi∞．s坝她∞嘣舢lalc伽【di6∞，缸淞to b嘣盯如d andb甜erm删of吣鲢andch柚戚eli或ic8of c∞霸m砸∞∞∞咖ical cnh粕ceme emissi帆． po岷and stabihtyofimspced，锄d础ce ofthe ofV撕曲lc Elecnom∞haIlicalvalve∞tIlatofis∞c latc啦de他lopmcnts valve exh孤醴emissi∞s． c伽1pIDmi∞ofpcm脚啪∞co髓锄d timi甥．Ⅱc趾础s每也e di∞讲lr辩地scamhmcel∞臼咖岫anical OV盯s咖删cles，this Aftcr圮adingmany vad曲1evalvc tothe thcma曲e dming．hcludcthcml