马自达CX-7市场资料.ppt

 近年以来，随着人们观念的发展，SUV车型已经深入广大人们的心中，特别是年轻一代，对SUV车型特是喜爱，受到他们的青睐！而SUV车中，小SUV更深入人心！ mazdaCX-7和丰田汉兰达虽同为日系车，但CX-7的重量轻，燃油经济性比汉兰达好，两车虽都同为大排量，然而CX-7油耗低，整体而言，两者都是高端suv的佼佼者。cx-7以运动交叉型越野车为开发理念，动感的跑车外观，轿车的舒适性，suv的实用性融合在了一起，况且cx-7都是全车进口，品质是很多30万级别车不具有的，所以马自达cx-7在同级车表现出色。 * 进口SUV占全部进口汽车的比例，从本世纪初的不足20%猛增到今年接近60%，可见是中国的富人掀起的SUV消费热潮。中国是发展中国家，那么SUV车的高油耗和过剩功能就成为显示身份、地位、财富的最重要特征，在中国SUV还显示一种“野性”，有这种个性或追求这种个性的人特别青睐SUV。另外SUV还被公认为“全天候”汽车，使中西部欠发达地区的用户、旅游爱好者、胸怀大志不怕困难者、求偶标准高的女孩子也最仰慕SUV。 * SUV小排量化趋势似乎已经成为不争的事实。不过大势虽然一致，但各个排量阶段的境况未必相同。 事实上，2008年以来SUV的黄金排量不断上浮，排量区间2.0-2.5L的市场份额不断扩大，尽管油价上涨以及燃油税、购置税等政策的出台一度使其发展收到阻滞，但这一细分市场仍然是全年市场占有率增长最快的排量区间。鸿锐新思研究经理刘辉认为，排量的整体“趋小”并不意味着越小越好，09年，黄金排量仍将保持上浮趋势。其一，随着时间的推移，购置税、燃油税等政策影响将渐行渐远；其二，消费者越来越注重经济性，但是决不会因为排量的关系无限度的牺牲动力性和操控性。因此，2.0-2.5L排量区间仍将是一大主流，而这一区间动力强，油耗小的车型将成为市场的宠儿。另外，虽然1.6L以下排量窜起迅速，但受其性能影响，发展空间有限；1.6-2.0L排量在今后几年市场地位或将受到2.0-2.5L区间的威胁。 * 两驱和四驱最大的区别就是四驱方式后，前后车轮均成为动力输出轮，保证了较高速度行驶下车辆的稳定性和安全性。因而，两驱方式通常在干燥的高速公路、普通公路正常行驶中使用，而四驱通常在普通公路的雨雪气象条件和湿滑、结冰路面上行驶。这说明消费者对于SUV越野性能的追求渐渐淡化。这种消费偏好的转变或将成为09年乃至更远年份SUV的一种发展趋势而长期存在。 城市SUV兴起之时就无意中将消费者分成了两个大类：一类是真正的越野爱好者，其多半传统越野车的消费群体。另一类是追求时尚与速度，彰显个性的消费者，这类消费者则更青睐于城市SUV。由于越野爱好者对于驱动的追求不会轻易松懈，那么四驱与两驱市场占有率的更迭就说明消费者对于城市SUV的追求日趋“城市化”。换句话说，SUV产品趋势将从越野中带有时尚元素渐渐转化为时尚的乘用车兼备越野功能，这一需求转变意味人们期望城市SUV能以常备乘用车的姿态出现，那么，消费者对城市SUV的追求就不会仅限于时尚外观、越野性能，还会更加注重其乘坐的便利性和舒适性以及在下文提到的实用性。如此，轿车元素的渗入将是一种必然趋势。 * * CX-7广州车展上市，赢得了极高的关注，也获得了“搜狐评选的“最佳全国首发新车奖”、腾讯评选的“最受关注进口车”、网易评选的“最受关注SUV越野车”。CX-7上市一周，接受的订单量已超过全年销售总量，人气之旺，可谓锋芒毕露。上市之初，厂家下发了CX-7的预习资料，今天从产品角度，对此车型进行说明。 中国SUV汽车的市场定位分析 进口SUV占全部进口汽车的比例猛增到53%; 客户对进口SUV有刚性需求，进口车外型和内饰品质更体现车主身份，车型价格不是销售主导因素。 进口汽车市场分析 2014年进口汽车市场分析图 数据来源于中国汽车市场年鉴 2008-2009年，SUV市场的小排量化更为明显： 2.0-2.5L2008年的累计销量份额为40.41％ 2.5L排量既能保证城市SUV的性能，又能保证良好的经济性，受到市场认可，成为进口SUV的黄金排量 中国SUV市场分析-排量 各排量SUV销量比例 中国SUV市场分析-驱动形式 2008-2009年SUV的市场变化中，两驱和四驱的市场占有率曲线首次出现了“交叉点” ： 潜藏的产品趋势：城市SUV和传统越野车的界限更加的泾渭分明；轿车元素将会更多的渗透到城市SUV中 两驱和四驱的市场占有率曲线 进口SUV市场分析总结 国内SUV市场连续增长，需求旺盛