贵州省巴铃至白层公路初步设计说明书.docVIP

贵州省巴铃至白层公路初步设计说明书 一、概述 （一）任务依据 项目是黔西南州境中部矿区连接北盘江白层港的重要运输通道，它为黔西南州丰富的煤炭资源白层港启运直下两广提供有力保障，使资源优势转化为经济优势；亦是加强黔西南州与广西及珠江三角洲的社会经济联系，是黔西南州交通基础设施建设的重要之一。本项目 的设施，是加快西部地区经济 发展的重要举措。 项目所处区域目前交通十分落后，现在道路大多路段为邓外级通村公路。由于地形复杂，投资有限，现有公路技术标准很低，路基宽度仅3~4米，最高纵坡12%以上随处可见，平曲线半径小于12米的亦较多，基本无路面工程。 根据目前道路技术状况与交通适应情况发展来看，存在以下问题： 现有乡村公路技术等级低，路况差，行车安全隐患多； 路道行车不良，混合交通严重，道路范围水平低，尤其是挽澜乡政府驻地街道老化严重遇赶集天车辆基本上不能通行。公路运输需求增强与通行能力弱的矛盾逐渐突出，致使现有管理越来越不适应交通发展的需求。 （3）现有道路严重制约了贞丰县产煤基地三河、挽渊的煤炭外运，使资源优势难以转化经济优势，严重制约了地方经济的发展； （4）落后的交通条件阻碍了当地工农业的健康发展，给当地人民的生产、生活造成了极大的不方便，最终制约了当地经济发展。 按照该项目勘察设计招投标程序及要求，我院与 2007年8月中标并承担了巴铃至白层公路第一合同段的勘察设计责任。至2008年2月底完成了初步设计送审稿，送业主及咨询单位审查。 设计文件编制依据： 1、2007年8月24日我院与黔西南布依族苗族自治州交通局签订的贵州省巴铃至白层二级公路工程第一合同段工程勘察设计《合同书》 2、贵州省巴铃至白层二级公路工程第一合同段勘察设计招标文件、投标文件。 3、《贵州省巴铃至白层二级公路工程可行性研究报告》。 4、交通部部颁现行有关法律、法规及《标准》、《规范》、《规程》等。 5、贵州省交通厅2006年12月发布的《贵州省二级公路改扩建工程项目勘察设计建设指标运用指导意见》｛ 6、我院2007年9月25日提供的贵州省巴铃至白层二级公路工程《勘察设计作业大纲》、《控制测量机地形测量技术指导书》 7、2007年11月27日召开的本项目初步设计外业验收狐疑及黔西南州交通局州交议［2007］18好文件—《贵州省巴铃白层二级公路项目初步设计外业验收会议纪要》 8、咨询单位中交公路规划设计院有限公司2007年11月出版的《贵州省巴铃至白层二级公路初步设计外业验收咨询意见》。 9、沿线乡镇有关规划及地方人民政府的要求和意见。 （二）设计标准 1、公路等级：二级 2、设计速度：60km/h 3、路基宽度：10m（其中城镇过境段12.00m） 4、车道宽度：7.0m(2×3.50m) 5、最大纵坡：6% 6、最短坡长：150m 7、路面类型：沥青混凝土路面，收费站为聚丙稀纤维混凝土路面 8、平曲线最小半径：R一般=200m，R极限=125m 9、停车视距：75m 10、会车视距：10m 11、超车视距：350m 12、车荷载等级：公路—I级 13、设计洪水频率：大、中桥1/100,，小桥涵及路基1/50 （三）测设经过 1、控制测量和地形测量（8月25日~9月20日） 8月22日，研究了控制测量、地形测量的操作方法，收集基础资料，8月25日技术人员驻现场，控制控制测量机1/2000地形图测量，并组织路线、桥涵、地质等各作业组分项负责人现场实地踏勘，根据实现实地踏勘收集的有关资料进一步完善了《勘察设计工作大纲》。至9月20日，完成控制测量、地形测量机成图、资料汇总工作。 2、纸上定线（9月21日~27日） 9月21日，我院根据完成的1/2000地形图测量成果，给合现场实地踏勘收集的路线、桥涵、地质等有关资料，对本段录像方案、结构物方案等进行充分的讨论和研究，严格按照交通部现行《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）、《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）进行纸上定线。与9月26日完成纸上定线的工作。 3、路线初测（9月28日~10月18日） 我院测设组全体人员与9月28日进驻现场，正式开始路线初测工作。 （1）9月28日~29日，我院组织了全体工程技术人员到现场对全线进行了实地踏勘，详细的了解地形、地质、老路现状等基本情况。 按照拟定的《勘察工程设计大纲》对每个工程技术人员的工作进行了明确的分工、强调了测设原则、要点及其他有关的事项。 （2）9月30日，全面开展外业勘侧工作。在外业勘测工作中，随时对路线布置、纵坡设计、工程量控制等进行认真的、细致的检查，并进一步优化调整局部线路方案。 至10月17日完成外业勘测工作，同时完成了平面图 ，纵断面图、横断面设计、大中桥梁桥型布置图初稿工作，于10月18日撤离工地回到了贵阳。