VAS5234使用说明..docVIP

制动液抽排系统（VAS5234）的使用说明 一、安全注意事项： 使用制动液充放装置的安全措施： 只可按本说明所述来使用该装置。 只可在专门的地点（如车间）内使用该装置。 不要将该装置存放于无人管理处，并远离潮湿处。 注意： 即使使用了该装置，随后仍应按照维系手册“制动系统”及“保养”中的内容来彻底检查制动系统。 处理制动液时的安全措施 制动液不可倒入土地、污水排水系统或其它水源中。 处理制动液请参见维修手册“制动系统”及“保养”中安全注意事项。 制动液会损伤油漆，应避免接触漆面。 说明： 1）接油瓶 2）真空开关 3）气动接头 4）制动液回流装置 5）抽吸软管 6）紧固链 7）制动液容器（不在供货范围内） 8）制动液抽取装置 9）充液杆 10）“自检”接头 11）充液软管 12）外部玻璃观察孔 13）压力表（液体） 14）压力表（气体） 15）充液转接头 16）排液软管 二、使用方法： 准备工作 将制动液容器放到小车的盘中，用紧固链定位。只可使用备件号为B 000 700 A的新制动液，调整该容器，使较大螺栓帽的那面朝向充放器的面板。 拧下容器上的大螺栓帽。 用手将制动液抽取装置拧紧到容器上。 将抽液管插入到底。 将抽液软管接到抽液管上。 拧下容器上的小螺栓帽。 将制动液回流装置用手拧紧到容器上。 将回流管插入到底。 将回流软管接到回流管上。 注意： 更换容器时不要弄脏抽液管和回液管，这两个管子不可与矿物油接触。 将充液杆置于位置“A”。 将充液软管接到标有“SELF CHECK”字样的接头上。 将充放装置接到车间的气动系统上，这时可听到一声信号音。 注意： 车间内的气动系统必须配备油水分离器。 打开该装置面板。 按压“REFILL”按钮，直到分离单元内玻璃管中的浮子到达上止点下缘。 短促按压“RESTART”按钮。 这时充放装置开始工作，使之工作到在外部玻璃窗口中看到的制动液无气泡为止。 这时充放装置就准备好了。 不使用时，请将该装置与气动系统断开。 更换制动液或给制动系统排气 在更换制动液或给制动系统排气之前，必须执行1）-8）步骤。 将充液压力设为1或2bar。 将该装置接到车间气动系统上，这时可听到一声信号音。 接通真空，用抽液软管尽可能多地抽出旧制动液。 注意： 不要从车上的制动液罐上取下滤网。 应保证在外部玻璃窗口中看不到气泡。 将充液转接头拧到车上的制动液罐上。 将充液软管接到充液转接头上，该装置会立即将新制动液注入到车上的制动液罐内。当液压表达到设定压力1bar或2bar时，制动液就充满了。 取下接油瓶，将其接到排气软管上。 将排气软管的橡胶垫圈推到相应的排气阀上（在车上） 按“维修手册”来给制动系统排气或更换制动液。 将接油瓶放到充放装置上，以备随后处理旧制动液。 将充液杆置于位置“B”，一直等到液压表上的压力下降为止。 从充液杆接头上取下充液软管，将其接到“SELF CHECK”接头上。 拧下充液接头，将制动液罐盖拧到制动液罐上。 将充液杆置于位置“A”。 过约30s，外部玻璃窗口中可能就见不到气泡了。如果不是这样，请按故障查询说明来排除故障。 注意： 排除故障后，为安全起见应重复进行一次制动液的更换过程。 不使用时，请断开气动系统。 容器空时，该装置会自动关闭，这时可听到一声信号音。 立即关闭车上的排气阀。 添加制动液。 打开仪器面板。 按压“REFILL”按钮，直到浮子到达上止点下边缘。 按维修手册继续给制动系统排气或更换制动液。 故障查询说明 在“SELF CHECK”自检中，工作压力未达到5bar 原因1：车间供气压力过低。 解决方法：使车间压力处于5-12bar。 原因2：过滤器控制器或控制器总成损坏。 解决方法：更换。 原因3：超过了过滤器或控制器总成的过滤能力。 解决方法：用压缩空气吹或更换过滤元件。 在“SELF CHECK”自检中，玻璃窗口中的球没有升起来。 原因：控制器总成或电动泵总成损坏。 解决方法：更换相应总成。 在“SELF CHECK”自检中，玻璃窗口中有气泡。 原因1：切断单元与电动泵之间的抽液管泄露。 解决方法：排除泄露处。 原因2：切断单元和/或电动泵处泄露。 解决方法：更换相应总成。 未能从制动液罐中抽出或抽取速度太慢（指导值：30s） 原因1：接液瓶、管及接头处泄露。 解决方法：排除泄露处。 原因2：真空单元总成损坏。 解决方法：更换真空单元。 在往制动液罐中充入制动液时，未能达到所选择的充液压力或充液压力高于3bar。 原因：控制器总成损坏。 解决方法：更换控制器总成。 在给制动系统排气或更换制动液时，制动液压力比所选值低约0.2bar。 原因1：已达到过滤能力。 解决方法：更换过滤器。 原因2：流量过大。 解决方法：稍微关闭车