电力机车智能电能表测试台的研制.pdf

第 39卷 第 10期 计量工作 Vo1．39 No．10 M ASUl{：MENrw ()RK 电力机车智能电能表测试台的研制 肖 琴 (广州铁路 (集团)公司株洲机务段，湖南株洲412004) 摘 要：通过分析既有 2代电能表检验仪存在的问题，介绍新型机车智能电能表检定装置——NSKO5型 智能电能表测试台的工作原理、性能要求和实现方案。 关键词：机车智能电能表；检定装置；机车仪表 中图分类号：U264．05：TB971 文献标识码：B 文章编号：1006—9178(2011)10—0009—02 率不高 。 1 电能表校验仪的现状 这些问题直接影响到电能表校验数据的准确性 对于电力机车上安装的2．0级机械式电能表， 并增加了检定人员的工作强度。此外，株洲机务段 机务计量部门所使用的电能表校验仪有2代产品， 从2009年开始在电力机车上广泛安装精度等级为 第 l代为电工型校验仪 ，第 2代为半微机化校验 0．5级的智能电能表 ，该智能电能表采用先进的电 仪。第 1代电工型校验仪，由精度较低的电磁式标 子测量和记录技术，不仅能对用电数据进行实时和 准表与控制电路组成，一般采用对比法进行现场校 分区记录，还可统计分析机车能耗。显然，上述电 验。第2代半微机化校验仪，由作为校验标准的电 能表校验仪无法满足该智能电能表的检定要求。为 子电能表和以误差分析为主要功能的微机数据处理 此，研制开发了NSK05型智能电能表测试台进行 系统组合而成。铁路机务系统普遍采用以上2代产 高精度智能电能表的检定工作。 品，在运用及对其进行周期检定过程中，发现电能 2 设计依据 表校验仪存在以下问题。 (1)稳定性差，标准仪表变差大，多数不符合 目前，使用最普遍的电能表主要有机械式 (感 检定规程的准确度要求。 应式)电能表和电子式电能表 2类。前者以转盘的 (2)线性度差，调整困难。 旋转圈数作为电能的量度，后者以脉冲数作为电能 (3)操作繁琐，计算工作量大、易出错，对校 的量度。NSK05型智能测试台设计 目标就是对 电 表人员的技术要求高。 力机车上所使用的智能电能表测量模块和机械式电 (4)操作人员观察不直观，需人工抄表，影响 能表进行精度测试，并对智能电能表数据处理模块 工作效率。 及转储用的IC卡进行功能测试。 (5)整机结构复杂、不易维护。 设计遵循 GB／T17215．31l一2008《交流电测量 (6)体积及重量大，不易移动搬迁，空间利用 设备 特殊要求 第 11部分 ：机电式有功电能表 (0．5、1和2级)》、JJG307--2006 《机电式交流电 收稿 日期 ：201I-08—01 能表检定规程》、JJG596一l999 《电子式电能表检 作者简介：肖 琴，工程师 信息。 (8)加强铁路标准化工作人才的培养。