交叉口混合交通流元胞自动机模型及仿真研究_张兴强.pdfVIP

物理 学报 Acta Phys. Sin. Vol. 63, No. 1 (2014) 010508 交叉口混合交通流元胞自动机模型及仿真研究∗ 张兴强 汪滢 胡庆华 1)(北京交通大学交通运输学院, 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室, 北京 100044) 2)(天津经济技术开发区西区办公室, 天津 300462) ( 2013 年7 月22 日收到; 2013 年9 月23 日收到修改稿) 本文以右转机动车和直行自行车为对象研究交叉口混合交通流特性. 基于交叉口机非干扰特性, 将机动 车元胞模型和自行车元胞模型进行了耦合, 建立了考虑自行车穿越机动车延时、机动车穿越自行车间隙和冲 突区占据处置等规则的交叉口混合交通流元胞自动机模型(NS-BCA). 对右转机动车与直行自行车混合交通 流进行了仿真, 从流量-车辆到达率关系、交通流相位相变、交通流相位-到达率- 混合交通流状态等方面研究 了交叉口混合交通流的机非干扰机理. 关键词: 混合交通流, 机非干扰, 元胞自动机, 微观仿真 PACS: 05.50.+q, 05.20.Jj, 05.70.Fh, 64.70.–p DOI: 10.7498/aps.63.010508 通流的能耗进行研究, 通过数值模拟研究不同最大 6 1 引 言 速度、不同车长的混合交通流的能耗 . 温坚等研 究了在周期边界条件下, 最大速度、混合比例、车辆 城市交叉口机非干扰严重降低了交叉口的通 7 长度、随机减速概率对交通流模型能耗的影响 . 行能力, 增加交通事故隐患. 建立合理的微观交叉 Zhang 建立了一种二维元胞自动机模型模拟平面 口混合交通流元胞自动机模型, 仿真分析交叉口混 8 交叉口机- 非冲突特性 . 钱勇生采用元胞机对公 合交通流特性和机非干扰特性具有较好的理论意 共运输车辆占用率对2 车道混合交通流的影响进 义. Hossain 等建立了基于机动车行为的模拟模型 9 行了研究 . 但是目前国内外在利用元胞自动机 1 分析了混合车流速度与自行车比例之间的关系 . 研究混合交通流时对交叉口内机非干扰特性考虑 Jiang 等在EBCA1 和EBCA2 模型中引入了随机慢 的较少. 因此本文对机动车NaSch 模型和自行车 2 化模拟自行车受干扰情况 . Meng 建立了基于元 BCA 模型进行耦合, 建立平面交叉口混合交通流 胞自动机的摩托车与机动车的单车道混合交通流 NS-BCA 模型. 该模型规则主要由路段上车辆到达 模型, 分析摩托车流量、摩托车换道概率和道路通 和驶出规则、路段上车辆演变规则和交叉口内车辆 3 行能力之间的关系 . 李新刚等建立了直行自行 演变规则3 部分组成. 建立了考虑自行车