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运输091 第五组 一、选择题（20分）1、1936年，美国人海因里希在《工业事故预防》书中，提出了下面那个理论（B）。P78 A. 事故频发倾向理论 B. 事故因果连锁理论 C. 扰动起源理论 D轨迹交叉理论 2、1949年，葛登利用流行病传播机理来论述事故发生机理，认为与流行病学方法类似，事故发生应考虑的因素中不包括（C）。P79 A 人的因素 B. 环境的因素 C. 预防机制因素 D. 引起事故的媒介 3、认为“事故的发生不外乎是人的不安全行为和物的不安全状态两大因素综合作用的结果”的理论是（D）。P79 A. 事故频发倾向理论 B. 事故因果连锁理论 C. 扰动起源理论 D. 轨迹交叉理论 4、1939年，法默和查姆勃明确提出的理论中，认为工业事故发生的主要原因是（B）。P80 A. 不完善的事故预防机制 B. 事故频发倾向者的存在 C. 环境的因素 D. 不理想的生产条件 5、某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向指的是（A）。P81 A. 事故遭遇倾向 B. 事故频发倾向 C. 事故发生的概率倾向 D. 事故发生的频率 6、个别容易发生事故的，稳定的、个人的内在倾向指的是（B）。P80 A. 事故遭遇倾向 B. 事故频发倾向 C. 事故发生的概率倾向 D. 事故发生的频率 7、根据事故频发倾向理论，防止事故的重要措施是（D）。P82 A. 完善的预防机制 B. 改善生产作业条件 C. 加强控制 D. 人员选择 8、在事故因果连锁论中，以下列哪一个作为中心（A）。P82 A. 事故 B. 因果 C. 预防 D. 事故结果 9、发生事故的原因的几个层次中不包括（C）。P82 A. 直接原因 B. 简介原因 C. 环境原因 D. 基本原因 10、由于物体，物质、人或放射线的作用或反作用，使人员收到伤害或可能受到伤害的，出乎意料之外的，失去控制的事件称为（A）。P83 A. 事故 B. 意外 C. 失误 D. 事变 11、是什么原因使人产生不安全的行为或造就机械物质不安全状态？（B）P83 A. 环境的因素 B. 人缺点 C. 遗传 D. 社会因素 12、1972年，本纳指出处于动态平衡的系统中，由于“扰动”的产生导致的事故发生的理论是（D）。P79 A. 事故频发倾向理论 B. 事故因果连锁理论 C. 轨迹交叉理论 D. P理论 13、明兹和布卢姆建议用事故遭遇倾向取代事故频发倾向的概念，认为事故的发生不仅与个人因素有关而且与下列哪个因素有关（A）。P81 A生产条件 B. 社会条件 C. 引起事故的媒介 D. 物的不安全状态 14、首先提出事故连锁论的是（A）。P83 A. 海因里希 B. 格林伍德 C. 法默 D. 纽鲍尔德 15、提出了反映现代安全观点的事故因果连锁理论的是（D）。P85 A. 海因里希 B. 格林伍德 C. 法默 D. 博德 16、安全管理中的控制是指（A）。P86 A. 损失控制 B. 事故控制 C. 管理控制 D. 机制控制 17、安全管理工作的核心是（B）。P86 A. 安全预防 B. 损失控制 C. 加强管理 D. 事故控制 18、事故后果包括人员伤害和财物损坏，二者统称为（A）。P87 A. 损失 B. 损害 C. 现场失误 D. 管理失误 19、日本的北川彻三认为的事故基本原因当中不包括（C）。P88 A. 管理原因 B. 学校教育原因 C. 技术原因 D. 社会或历史原因 20、亚当斯因果连锁理论中把事故的直接原因，即人的不安全行为和物的不安全状态称为（C）。P87 A. 失误 B. 损失 C. 现场失误 D. 管理失误 二、多选题1.下列关于事故致因理论的说法不正确的是（CD） 事故致因理论是指导事故预防工作的基本理论。 事故致因理论是一定生产力发展水平的产物。 某个事故致因理论可以对所有事故的研究分析起到指导参考作用。 事故致因理论能给出对于事故致因进行预测、预防的普遍而有效的方法。 事故致因理论着重解释