第9章铸铁2试卷.ppt

（2）性能特点及用途 石墨呈球状，对金属基体的破坏作用小。基体强度利用率可达70~90%。力学性能主要取决于基体组织的性能。 力学性能：与灰铸铁相比较，具有较高的抗拉强度和弯曲疲劳极限，并且塑、韧性良好。与钢相比较，屈强比(σ0.2/σb)高（球铁σ0.2/σb为0.7~0.8，钢σ0.2/σb=0.35~0.5），耐磨性较好，冲击韧性较差，但多冲寿命较高。 其他性能：铸造性能及减振性不如灰铸铁，但热处理工艺性能好，可以通过热处理调整基体组织，在较大范围内改变球墨铸铁的性能。 用途：在汽车、造船、机车、农机等领域得到应用。如曲轴等零件。 球墨铸铁的特性和应用 牌号 基体组织 主要特性 应用举例 QT400-18 QT400-15 铁素体 （100%） 具有良好的焊接性和可加工性，常温时冲击韧性高，而且脆性转变温度低，同时低温韧性也很好 农机具：铧犁、犁柱、犁托、犁侧板、牵引架、收割机及割草机上的导架、差速器壳、护刃器 汽车、拖拉机：牵引框、轮毂、驱动桥壳体、离合器壳、差速器壳、离合器拨叉、底盘悬挂件 通用机械：1.6～6.4MPa阀门的阀体、阀盖、支架；压缩机上承受一定温度的高低压汽缸、输气管 其他：铁路垫板、电机机壳、齿轮箱、汽轮机机壳 QT450-10 铁素体 （≥100%） 焊接性、可加工性均较好，塑性略低于QT400-18，而强度与小能量冲击韧度优于QT400-18 QT500-7 铁素体+珠光体 (＜80%～50%） 具有中等强度与塑性，被切削性尚好 内燃机的机油泵齿轮，汽轮机中温气缸隔板，水轮机的阀门体，铁路机车车辆轴瓦，机器座架、传动轴、链轮、飞轮、电动机架，千斤顶座等 QT600-3 珠光体+铁素体 (＜80%～50%) 中高强度，低塑性，耐磨性较好 内燃机：（4～4000）hp柴油机和汽油机的曲轴、凸轮轴、气缸套、连杆、进排气门座 农机具：脚踏脱粒机齿条、轻负荷齿轮、畜力犁铧机床：部分磨床、铣床、车床的主轴 通用机械：空调机、气压机、冷冻机、制氧机及泵的曲轴、缸体、缸套 冶金、矿山、起重机械：球磨机齿轴、矿车轮、桥式起重机大小滚轮 QT700-2 QT800-2 珠光体或回火索氏体 有较高的强度、耐磨性，低韧性（或低塑性） QT900-2 下贝氏体或回火马氏体、回火屈氏体 有高的强度、耐磨性，较高的弯曲疲劳强度、接触疲劳强度和一定的韧性 农机具：犁铧、耙片、低速农用轴承套圈 汽车：曲线齿锥齿轮、转向节、传动轴 拖拉机：减速齿轮 内燃机：凸轮轴、曲轴 9.4.3 热处理 （1） 消除内应力退火 球铸弹性模量比灰铁高，铸造后产生残余内应力的倾向比灰铸铁大得多。 退火温度：550~650℃，F球铁取上限，P球铁取下限。 保温时间：2~8小时，随炉缓冷，至200~250℃出炉空冷。 （2） 石墨化退火 高温石墨化退火温度：900～950℃，保温时间：1～4h。 保温后随炉缓冷至650～600℃出炉空冷，F基体； 保温后炉冷至720～760℃，保温2～6h，随炉缓冷至650～600℃出炉空冷，F+P基体。 保温后直接出炉空冷，则得到P基体组织。 用于消除游离渗碳体，↑铸件的塑性、韧性，↓硬度，改善切削加工性。 低温石墨化加热温度：700～760℃，保温：3～6h，炉冷至600℃出炉空冷。 用于获得单相F基体组织，以↑韧性，特别是低温韧性。 （3） 正火 高温正火： 目的：↑基体组织中P量，↑强度、硬度和耐磨性，同时消除游离渗碳体。 加热温度：880～950℃，保温时间：1～3h 冷却方式：出炉空冷（或风冷、喷雾冷却）。 正火后的基体组织：P+少量牛眼状F。 高温正火后的回火处理：把铸件重新加热到550～600℃保温2～6h后出炉空冷，以消除内应力。 低温正火： 目的：获得较高的塑性、韧性与一定的强度，即获得较好的综合力学性能。 加热温度：840～860℃，保温时间：1～3h，出炉空冷。 正火后基体组织：P+碎块状F。 复杂铸件在低温正火后，也需进行回火处理以消除内应力。 （4） 淬火和回火 淬火高温回火： 目的：调质后具有比正火高的综合力学性能，可代替部分钢件制造重要的结构零件，如连杆、曲轴以及内燃机车万向轴等。 工艺：加热860～900℃，保温20～60min，油冷，550～600℃回火。 组织：回火S+G球。 淬火低温回火： 目的：获得很高的硬度(55～61) HRC和很好的耐磨性，但塑、韧性较差，用于要求高耐磨性的零件，如滚动轴承套圈、高压油泵中的精密偶件等。 工艺：淬火+140～250℃回火， 组织：回火M+少量残余A +G球。 淬火中温回火： 目的：获得较高的弹性、韧性及良好的耐磨性，用于要求具有一定弹性、耐磨性及热稳定性的零件，如废气涡轮的密封环。 工艺：淬火+350～50