汽车基础知识-进排频镍系统篇20051108.pptVIP

汽车构造——进排气系统篇;;进气系统 ;空气滤清器;空气滤清器;空气滤清器的结构和分类;进气系统 ;进气系统 ;进气歧管;排气消声系统的总成说明及功用;排气系统构成;排气系统的功用：;排气歧管;排气系统看似只是简单的管道，其实设计时不仅要考虑到特定的底盘布置，而且排气系统的长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排气气体的流动，防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例。发动机的排气歧管可能是镀铝或镀锌钢材做成，也可能是用不锈钢材做成 ;排气总管连接催化式排气净化器。催化式排气净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。 ; 从催化式排气净化器出来就连接到消声器了。消声器横截面是一个园形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。目前，越来越多的消声器采用镀铝不锈钢材料，降低重量并可延长寿命。 ;与消声器连接最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。尾观管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。 ;奇瑞公司发动机进排气系统新技术 ;CBR原理与结构;CBR技术的优点;CBR 系统结构;CBR 系统结构;;CBR原理资料;TCI（Turbo Charger Intercooler）;涡轮增压器的结构和原理;AVL项目中所用的增压器均为废气涡轮式 涡轮增压器由压气机和涡轮两大部分组成。根据排气在涡轮中流动方向的不同，排气涡轮增压器可以分成两大类，即径流式涡轮增压器和轴流式涡轮增压器。一般大型柴油机多采用轴流式，以满足大流量、高效率的要求；而车用发动机多。采用径流式，以适应高转速及较高响应性能的要求。增压器的压气机部分，一般都采用单级离心式结构。 ;;1-螺栓2-弹簧垫圈3-压板4-推力片5-推力环6-压气机叶轮7-锁紧螺母8-密封环支承9-推力轴承10-圆柱头内六角螺钉11-垫圈12-压气机壳13-O型橡胶密封圈 14-扩压器后板 15-O型橡胶密封圈 16-档油板 17-弹性挡圈 18-螺栓 19-锁片 20-压板 21-隔热板 22-涡轮和轴总成 23-密封环 24-浮动轴承 25-中间体 26-涡轮壳 ;原理示意图：;优点;谢谢！