第1章.发动机构造原的理和总体构造讲义(4h).ppt

面向21实际课程教材汽车构造（上册）发动机构造（48/8) 吉林大学 陈家瑞 主编 机械工业出版社 刘金山 主讲 TEL Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 本课程学习的目的、任务、内容： 一、目的： 1.了解什么是发动机——内燃机； 2.发动机的用途是什么？ 3.明了发动机的基本工作原理； 4.了解发动机的基本结构组成； 二、任务： 通过48/8学时的学习及试验掌握内燃机的基本结构、工作原理。 三、内容： 共12章，分别介绍了内燃机的结构组成系统，介绍了内燃机术语及相关指标。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第一章发动机的工作原理和总体构造(4h) 内燃机发展历史 §1.1 发动机的分类 §1.2 四冲程发动机的工作原理 §1.3 二冲程发动机的工作原理 §1.4 发动机的总体构造 §1.5 发动机的主要性能指标 §1.6 内燃机产品名称和型号的编制规则 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 内燃机的发展历史 1700年英国人纽卡姆制成了最早的蒸汽机； 1860年法国人勒纳仿蒸汽机制成了煤气机； 1876年德国人奥托制成了按等容燃烧的四冲程煤气机 1883年英国人司派尔仿照四冲程煤气机制造了汽油机 柴油机的发明沿2个方向进行： 改进汽油机的故障，防止早燃以1885～1890年英国的斯托尔特为代表； 从提高热效率特别是提高压缩压力，达到燃料自燃，代表是：德国的班克教授和德国的狄塞尔工程师。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. §1.1 发动机的分类 一、定义：将某一种形式的能量（热能、电能、化学能、太阳能等）转 变成机械能的机器。 二、热力发动机：将热能转变成机械能的发动机。 1、外燃机：燃料在机器外部燃烧，产生的热能输入到机器 内部并转变成机械能输出的热力发动机。如蒸汽机。 2、内燃机：液体或气体燃料和空气混合后直接输入机器内 部燃烧而产生热能，然后再将热能转变成机械能输出的 热力发动机。如活塞式内燃机、燃气轮机(按热能转变成 机械能的主要构件分）。 3、比较： 外燃机体积大，重量重，热效率低；内燃机热效率高，体积小，重量轻，便于移动，起动性能好;燃气轮机功率大，转速高， 质量小（没有往复运动件，单位功率质量小），转矩特性好，燃料适应性好，起动性好，但耗油量、 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 噪声和制造成本均较高，适用于坦克发动机。 三、活塞式内燃机： 按活塞运动方式分： 1、往复活塞式内燃机 2、转子活塞式内燃机 三角活塞旋转式发动机（简称转子发动机）于1958年由德国F.汪克尔发明，关键技术是1954年F.汪克尔提出的气密封系统，1964年德国NSU公司将转子发动机装在轿车上，1967年日本东洋工业公司成批生产，