市郊道路工况车辆油耗模型研究.pdfVIP

12 机械装备 Mechanized Equipment 2017 年 4 月下 市郊道路工况车辆油耗模型研究 马健军，黄玉华，龙志军，冯竞祥 （佛山职业技术学院，广东 佛山 528100） 摘 要： 目前国内对车辆道路工况模型研究主要集中于城市道路工况以及高速道路工况两类模型，而对城市与高速之间的市郊道 路工况油耗研究较少关注。文章通过开展市郊道路工况车辆油耗试验，对市郊道路工况车辆燃油消耗规律开展研究，对建立完整 的车辆各路况油耗模型具有重要的现实意义。 关键词：市郊道路工况；车辆；油耗模型 中图分类号：U467.4+98 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2017）08-0012-02 随着我国经济近几十年保持高速发展，人们生活水平越 2 油耗模型建立及检验 来越高，汽车不再属于奢侈品，开始进入寻常百姓家。车辆 2.1 油耗模型建立 使用过程中所产生的用车成本是车主们关注的重要问题，其中 考虑到市郊道路交通平峰期车流量较少，车辆在市郊道 车辆燃油费用就占据了用车成本相当部分比例。故建立准确 路状况行驶过程中速度相对稳定，大部分处于稳态匀速运行 的道路工况车辆油耗模型，一方面从宏观上来看可以科学合 工况，故文章研究的对象为基于速度的平均油耗模型。该类 理地规划道路，提高交通运行效率；另一方面也侧面反映了 模型可较为准确反映车辆燃油消耗状况，对研究市郊道路工 实验用车的油耗规律，有利于后期整车技术改进与性能提升。 况油耗规律更具实用性。由于所选道路均为郊区省道或快速 从建模方法角度分类，国内外学界主要将实车试验回归模型、 环道限速范围为40～80km/h，故实验车速选定40～80km/h [1] 理论油耗模型 和台架实验油耗模型三种模型作为研究对象。 这一区间。实验车在40～80km/h，每隔5km/h为限取不同车 其中实车试验回归模型以大规模的实车实验为依据所建立，故 速开展市郊道路工况油耗试验，并实时记录油耗数据。以不 此类模型一般有较高的置信度。The Austrilian Elemental 同车速下测量出的实车油耗数据为基础，利用统计软件绘制 [2] Model 为国外最具代表性的实车试验回归模型，该模型研究 出车速-油耗拟合曲线，如图2所示。平均油耗回归模型相 了车辆处于怠速、匀速以及加减速等各种不同工况下运行， 关性及显著性检验如表1所示。 所产生的平均油耗。国内学者同样研究了实车试验回归模型， 其中就包括高速公路工况、城市道路工况这两类工况下的油 [3-5] 耗预测模型 。 1 油耗测量系统及实验情况 遵循结构简洁、高效的原则，文章搭建市郊道路工况实 车试验油耗测量系统。该油耗测量系统直接将行车电脑油耗 仪接入车辆OBD接口采集车辆运行信息得出油耗数据。 实验用车选择一台丰田卡罗拉，是一款具代表性的紧凑型 三厢车。该车在汽车市场占有率高，具有故障率小、油耗低等 特点。通过对佛山市区一系列周边道路实地考察，选定一条合 理实验路线，如图1所示。试验时间为下午3：00～6：00， 实验车由一位有经验的司机驾驶，以匀速的状态跟随车流按 [6] 设定路线行驶。实验采用移动车试验法（Wardrop法） 对车 辆油耗、车速进行实时测量记录，力求真实反映实验车运行 过程中燃油消耗规律。 图2 车速-油耗拟合曲线 表1 平均油耗回归模型相关性及显著性检验