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第二节 具有一系弹簧装置车辆的强迫振动 引言: 车轮运行时在垂直方向产生复杂的运动，这一运动经弹簧传至车体就使其产生强迫振动。车体强迫振动时的频率和振幅值及其变化规律，由车辆的结构参数、轨道动力不平顺程度和运行速度所决定。如果由车轮传来的激振周期与车辆系统的某个自振周期相等时，就会产生使车辆振幅连续扩大的共振现象。振幅扩大现象在车辆运行时是可能遇到的。 车体浮沉强迫振动的简化系统如图2—9所示，车轮运行轨迹呈周期性的波形曲线，其波长为L。当轨端有较大的动力不平顺时，L即为一节钢轨的长度。或者L为轨道动力不平顺的某种实际波状曲线的长度。当用简谐函数来描述车轮的垂直运动时，可用正弦函数zl=a·sinωt来表示。  一、无阻尼的强迫振动 如在图2—9中取C=0，即为无阻尼情况时，则车体的强迫振动方程为: 车体的强迫振动方程为二阶线性非齐次微分方程，其解由对应的齐次方程的通解和非齐次方程的特解所组成。设方程的特解为z=Bsinωt ，再将此z值及其导数代入车体的强迫振动方程中并化简之，便得： 车体的强迫振动方程的全解为: 二、具有粘性阻尼的强迫振动 如上所述，当车辆弹簧装置中无阻尼时，在共振附近要产生大振幅的振动。为了减小振动，必须引人阻尼。当弹簧装置中具有粘性阻尼时，车体的振动微分方程为: 上述方程可改写为: 上式的解由两部分组成：一是衰减自由振动,一是强迫振动。自振部分迅速衰减掉，剩下的只是稳态的强迫振动部分，其解为： 将上式Z值及其导数值代入到车体的振动微分方程中，便得： * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.