哈汽公司高效百万超超临界湿冷机组介绍汇总.ppt

* * * * * * * * 高压模块 * 主汽调节联合阀就近布置在高压缸两侧运转层上，减少阀后管路沿程损失，结构紧凑，方便检修 采用低压损型主汽调节联合阀，阀门全开压损小于2% 切向蜗壳进汽，节流调节高压第一级采用横置静叶 各级动叶采用T型叶根 内缸采用紧箍环密封技术 高压模块整体运输。 高效1000MW超超临界汽轮机 4. 汽轮机技术特点 高压内缸采用规则的圆筒形结构，取消水平结合面的法兰。 内缸材料ZG1Cr10MoVNbN，红套环的材料为2Cr10MoVNbN 高压模块 * 高效1000MW超超临界汽轮机 4. 汽轮机技术特点 高压模块 * 高压缸进汽采用切向蜗壳，减小第一级导叶进口参数的切向不均匀性，提高效率。 涡壳结构能够减小进口部分的流动损失。 蒸汽在速度和方向不发生骤变的情况下流入叶片。 允许提高蒸汽流速，并具有很高的蒸汽动能转换效率 第1级静叶与进汽蜗壳联合计算，总压损失系数0.6%。 汽轮机进汽蜗壳实体图 高压进气蜗壳压力云图 高压进汽蜗壳 高效1000MW超超临界汽轮机 4. 汽轮机技术特点 配合切向蜗壳全周进汽形式，高压缸第一级静叶片采用轴向布置形式，采用低反动度大焓降叶片级，有效降低高压转子接触到的最高蒸汽温度。 气动性能提高1.3%。且由于第一级静叶不存在漏汽损失，级效率会进一步提高。 全周进汽，滑压运行，无部分进汽损失， 滑