河北省计重收费的实施论文.pdfVIP

儿届由国高速公路信息化管理及菝肃硼讨会 r of 8thSemi靠aCh；n鑫Expross谢ayEtinformatjon酗ana9ement乐ndTochhOlOgie肇 河北省计重收费的实施 河北省交通勘察设计研究院吴瑞祥 河北省地处环渤海经济圈，是晋煤外运的重要通道，是沟通我国西部与东部、南部与东北部 的必由之路。煤炭、钢铁等原材料的运输占河北省公路运输的很大比重，近年来虽然与相邻省份 进行了联合制超行动，但超限超载形势依然严峻。首钢东迁、曹妃甸港lZl的规划建设为河北省经 济的进一步发展提供了新的机遇，同时也对公路建设和养护提出新的挑战。为了推进计重收费的 实施，迎接新的运输挑战，河北省在3月初召开了“全省计重收费工作会议”计划在今年第3季 度完成全省地方收费公路的计重收费工作。为了更好的借鉴兄弟省份实施计重收费的经验和教 训、解决其中存在的问题，进一步完善计重收费的实施方案，稳步推进计重收费工作健康地开展， 河北省交通厅对下一步工作进行了统一安排和部署。目前，收费公路计重收费工作已进入费率测 算数据采集和样本设备安装阶段。 试点方案 河北省交通厅成立收费公路计重收费工作领导小组办公室，下发《河北省交通厅关于收费公 路计重收费费率测算、样本采集设备安装有关问题的通知》、《计重土建设施改造意见》、《河北省 计重收费系统技术要求(试点工程测试用)》等文件，并制定了费率测算选点方案。对封闭式收 费公路收费站的收费通道全部安装计重收费设施；高速公路只在出口安装计重收费设施并进行改 造。 首先，在全省各条高速的主线收费站和重点城市的出口收费站安装计重收费设备，进行数据 采集和设备检测，选定多家计重收费设备制造商共同进行试点，试点设备安装费用均由设备厂商 先期垫付，待全省设备招标投标结束后进行结算。 其次，全省计重收费车道采取统一的改造方案，计重收费系统采取统一的技术要求和设备安 装技术要求。试点工程范围包括：收费岛加长改造、设备基础、管线预埋、排水、接地等相关土 建工程以及光栅防撞门架、车道减速板安装等。 土建改造方案对比 对于已有的高速公路收费系统而言，要顺利地实施计重收费，必须对现有系统做相应的改建 或扩建，包括机电系统和土建工程等。 ◆收费岛——岛长、岛上的基础和管道 国内在未考虑计重收费时的收费岛设计长度大多是24米到28米，从收费岛岛头至收费亭中 心线的长度一般在18米至22米左右，去掉岛头长度大多不足18米，超载车辆中改装车多，其 车长接近甚至超过国家超限车辆长度规定18米的比较多，为了保证超载车辆能全部进入收费车 道完成数据采集和计重收费工作，岛长必须大于车辆法定的最大长度加上安全距离，河北省相关 规定：计重收费的收费岛岛头至收费亭中心线的距离不小于27米，收费岛宽度不小于2米。在 513 收费岛改造中，还要预留相应的通信管道，并与计重收费设施供应商充分协商，为放置设备预留 基础。 ◆称重设备的基础——包括深度、平整度、坡度等 为了保证称重设备的精度，生产厂家对低速动态称重设备的基础都有详细而明确的要求。其 基础的深度大都为60’80cm，对设备基础的强度安装的平整性、倾斜度也有严格要求，这部分的 工程量比较大且技术要求严。 识别单双轮胎的检测器多采用成组排列的压力传感器作单双轮识别器，一般情况下其基础可 以和动态称重设备一并实施。 河北省相关规定：收费通道纵向坡度和横向坡度不大于2％，路面损坏较严重，平整度较差的 必须按有关要求进行修缮，保持路面强度和规定的平整度。规定的平整度标准一般在称重台前后 3m内：3ram,前后8m内：6mm。对于已修补过的路面应与原路面接平。 ◆相接路面的平顺性等 在动态车辆检重系统中，无论采用哪种结构形式的秤台，秤体引道的路面施工是非常重要的。 按照OIML标准，无论是哪种结构形式的动态轴重仪，在秤体两端车辆进出方向上必须有超过车 辆长度至少6m以上的平直段，宽度应与秤台有效称重宽度相等；秤台两端6米范围内，地面平 整度为每3米误差小于3毫米。 河北省相关规定：收费车道改造时，普通车道一般宽度为3．5米，超宽车道不小于4．5米。 动态轴